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第九十一章 斯塔克的交易（第2页）

既然这船在香港，这个重任就落到德庇时头上，结果德庇时也郁闷啊，难道我这么像背锅侠吗，但是考虑到海军那些人的权势，这点小忙不帮也不行啊。

只是，想在中国出售如此豪华的蒸汽船，很有困难啊，那些有钱的洋人宁愿买更实用的货船，至于有钱的中国人，好吧，就别指望中国人买什么蒸汽船了。

碰巧，上海的巴富尔说有个中国买办，特别有钱的冤大头，想买蒸汽船做开办定期航线什么的，赵大贵就进入总督的视野，觉得吧这船卖给这个中国买办，就是个一石二鸟的事情。

哦，很传奇的故事啊，赵大贵知道来龙去脉后，不知道自己应该什么表情才对。

不过，赵大贵对这艘船非常感兴趣，还真是非拿下来不可。

赵大贵对这时代的蒸汽船了解不多，但知道世界上最早的铁壳螺旋桨蒸汽船是英国的大西方蒸汽船公司建造的：

这家公司在1837年设计建造著名的木壳明轮蒸汽机帆船“大西方号”

，是当时最大的轮船（排水量1300吨），也是横跨大西洋的第二艘蒸汽船，比第一名天狼星号只晚了几个小时，但平均速度却更快；

从1839年7月开始，该公司设计建造第二艘大型蒸汽船“大不列颠号”

，1843年下水，是世界上第一艘铁壳螺旋桨推进蒸汽船，顺便从大西方号手里接过最大蒸汽船的称号。

“大不列颠号”

的排水量为3400吨，长98米，宽15.39米，发动机功率最高可达到1000马力，航速为10到11节（每小时19到20公里），可以装载1200吨煤炭，由120船员运载360名乘客（数年后经过改装，可搭载730名乘客），以及1200吨货物。

如此说来，赵大贵看到的这艘船就是赫赫有名的“大不列颠号”

的缩小版，不知道受到何等不可测伟力的影响，成为海军部预订的运兵船，然后被拉到香港出售。

（知了注：自然是创世神的力量啊，咳咳）

斯塔克再怎么精明也意识不到，赵大贵对这艘船是势在必得的。

数天后，赵大贵再次约见斯塔克少校，为这艘船的价格讨价还价，只出价到十二万元，让斯塔克做出大为震惊的表情。

在协商价格时，斯塔克异乎寻常得顽强，最后的价格降低到二十万元后，就不愿意后退一步。

“这样，我把价格提到十九万元，就把这事情定下来，怎么样？”

赵大贵最后问道。

“呵呵，要不是这船有人急于出手，就是三十万元也买不着。”

斯塔克摇头说道：“这样，我给你提供一条价值一万元的消息，咱们还是以二十万元成交，怎么样？”

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