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第546章 宝藏仓库里的NK33（第2页）

“如果我们通过特殊的方式当做废品买回来的话，那么一台发动机的价格估计只要十万美元就够了。”

“当然了，中间肯定要额外准备几百万美元，甚至上千万美元来打点各方的关系。”

安德烈很清楚现在北极熊内部是什么一个情况。

只要有足够的利益，买一些库存几十年的发动机，绝对是没有问题的。

反正到时就让人家按照报废处理就行。

只不过要让相关人员都同意这么处理，肯定是需要钱的。

要不然人家干嘛要冒险。

“没问题，它们设计局要是有人愿意过来的话，我们也都要。”

由于安德烈的原因，江辉对库兹涅佐夫设计局也算是比较了解了。

它们以研制大推力涡扇、涡桨和涡喷发动机闻名世界。

图-95战略轰炸机、安-22运输机的发动机都是它们设计生产的。

图-22m3“逆火”

超音速轰炸机和图-160“白天鹅”

超音速战略轰炸机的发动机，同样是它们设计生产的。

除了航空发动机方面，人家在液体火箭发动机方面同样贡献突出，尤其以n1登月火箭的发动机闻名。

而眼下安德烈跟江辉谈的就是从对方那边采购n1登月火箭使用的nk-33发动机。

“nk-33发动机的技术是非常先进的，哪怕是过了几十年，也一点都不落后。”

“不过当初n1火箭因为nk-33发动机的并联可靠性问题失败。”

“我们的可回收利用火箭需要使用的发动机没有n1火箭那么多，可是按照您之前说的方案，也需要9台。”

“到时候发动机可靠性还是会成为一个问题。”

安德烈实事求是的把nk-33面临的问题给说了出来。

相比猎鹰9使用的梅林发动机，nk-33的技术无疑是更加先进的。

它采用了采用富氧分级燃烧循环，预燃室燃烧富氧燃气驱动涡轮泵，效率极高，但技术复杂。

而梅林发动机则是采用燃气发生器循环，简单可靠但效率较低，毕竟部分燃料未进入主燃烧室。

前世猎鹰9号火箭很热门，许多网站都有相关的文章。

江辉还专门看过。

想到这些，他立马就给安德烈一个指示。

“这些nk-33全部都可以买回来，不过我们可以做一些简化的改进工作。”

“它们原本的结构太复杂了，虽然性能很好，可是对我们的可回收利用火箭来说，性能稳定最重要。”

“更加简单的方案，也意味着成本更低，将来才有可持续性。”

“你回头组织技术人员，把nk-33改为燃气发生器循环方式的发动机，降低稳定性风险。”

有成熟的技术路线可以参考，江辉肯定是不想走弯路。

想要在九十年代就把可回收利用火箭搞出来，最好的方式就是借鉴成熟方案。

发动机如此，整个火箭的设计也是如此。

当然，个别轻量化材料现在的技术不成熟的话，可以看情况来定。

但是至少不锈钢的外壳这些东西，江辉觉得是完全不是什么问题的。

“没问题，只是简化结构，降低性能的话，我们现在的团队是具备这方面的实力的。”

安德烈担心江辉要求自己在nk-33的基础上把稳定性问题给解决了，那就头大了。

北极熊那么多年都没有搞定的事情，星际科技现在的实力肯定是搞不定的。

但是简化一下，把不稳定因素直接给去除了。