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第50章 直七项目重启（第2页）

其实这是很可惜的，就跟运十客机一样，现在朱国栋终于要开始改变这一切了。

直七的性能指标是不错的，最大起飞重量达到十四点四吨，货舱也比较大，宽和高都达到两米左右，长度接近八米，可以运载三十五名士兵，最大载重达到五点六吨，采用两台国产涡轴五甲发动机，单台最大功率二千二百马力。

直七项目最重要的还是技术达不到，很难真正的研制成功批量生产，所以最后下马了。

只不过直八同样遇到了严重的问题，因为直八仿制起来也很难，所以在九十年代不得不大量进口米17直升机。

直到三十年后，直八才真正的解决了技术上的问题，开始批量生产。

但是现在呢，直七重新上马，那么直八自然也就没有存在的必要了。

在三机部，朱国栋与张明志再见碰面，直升机所来了好几位领导，大家坐下来，认真的探讨直七项目。

朱国栋道：“各位领导，直七项目重启，我觉得这是一个重大的机遇，当然直七必须要重新设计了。

新的直七直升机，我建议采用三台一千五百千瓦级涡轴发动机，这样它的动力就非常的充沛了，所以新的直七直升机，传动系统，旋翼等等都要重新设计，包括机身。

我们要考虑到以后运输轻型战车的需要，所以直七的货舱要设计得更大，宽度要达到二点五米，高度两米，长度保持不变！”

接下来朱国栋还是着重的提出了一千五百千瓦涡轴发动机的设计思路。

它采用自由涡轮设计，涡轮前温度进一步提高，采用先进的航发材料，并且油耗降低到0.3公斤千瓦每小时，这可比超黄蜂采用的涡轴发动机更为先进。

其实现在的直七及其发动机，朱国栋都是瞄准了欧洲的eh101灰背隼中型直升机来设计的，它们的吨位是相当的，eh101也是在八十年代初开始研制，可以说eh101是比超黄蜂更先进一代的中型直升机了。

听了朱国栋的这一番演说，在座的领导和专家们，都有些激动啊，如果真是这样的直七，研制成功了，那上面不知道有多喜欢呢。

这样先进的一款中型运输直升机，放眼全球都是顶尖的，比美国的黑鹰直升机还要大，还要好。

至于超黄蜂就不用说了，肯定比现在的直七要落后不少。

而直七现在的重点和难点，都在发动机和传动系统以及旋翼上面，要使用先进的复合材料旋翼来提高使用寿命，当然还有机身也要使用复合材料，直七的设计指标是非常高的。

曾万全高兴地道：“这个直七真不错，国栋同志，咱们军方其实还非常希望拥有黑鹰这样的十吨级通用直升机，咱们现在也可以自行研制了吧？”

朱国栋点了点头道：“是的，只要上级正式立项，我相信咱们的直升机所能够搞定，我可以做一些技术上的支持！”

有朱国栋在，张明志自然是啥也不怕了，连忙道：“领导，只要上级把这个任务交给我们，那我们没得说，哪怕是再苦再累，也要干出来！”