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第75章 JLD－4G20发动机下线的影响力（第1页）

可以说这台470q发动机的量产，牵动着不知多少人的心，经过官方媒体报道后，加林工业470q发动机又引发了更多的关注，长安工业，上海汽车，昌河汽车等车企，都等着这个好消息呢。

因为长安也好，昌河也好，还是上汽也好，都有搭载这台发动机的新车型，正在开发之中，而这台发动机的量产，可以说正好就让这些新车型，没有了后顾之忧，可以加快研发测试，尽早也实现量产了。

好消息一个接一个的传出来，就在470q发动机通过验收，即将投产之际，加林工业的第二款汽车发动机，代号为jld-4g20的2.0升化油器汽油发动机，也完成了首批十台样机的总装，即将举行下线仪式。

这次加林工业，可是高调的进行了宣传，并且要举行隆重的下线仪式了。

这次不仅有省工业局和市工业局的领导前来参加下线仪式，还有长安工业，上海汽车，昌河汽车以及一汽等国内汽车厂家的领导前来参加这次下线仪式。

要知道这台2.0升的化油器汽油发动机，技术同样是非常先进，达到世界一流水平的，比起大众的1.8升发动机要强了不少，这也让正处于谈判中的大众汽车集团感到了压力，因为双方一直都在讨价还价之中，现在看起来，大众汽车要是不妥协退让，只怕要错失进入中国市场的良机。

所以说这台2.0升汽车发动机下线的意义，可不止是代表着中国汽车工业在中等排量发动机领域又取得突破，还有一个重要的作用，就是逼得国外的汽车巨头，不得不放下身段了。

下线仪式非常的隆重，朱国栋看到自己设计的发动机，得到领导和嘉宾们的赞赏时，也非常的激动。

有了这台2.0升排量的发动机，国产紧凑型轿车和中级轿车就有了可靠的动力，还有就是作为紧凑型城市suv的话，这台发动机也是够用了。

最关键的是将来把自然吸气变成涡轮增压，那动力的提升就非常明显了，至少要增加百分之三十以上的动力，甚至是百分之五十以上。

在朱国栋的设想中，嘉华310和320这两款轿车之后就可以开发嘉华品牌的suv了，首先肯定还是搞紧凑型的suv，这是最有市场的一种车型。

其实在朱国栋的脑海里面，都已经有了嘉华品牌第一款suv的设计了，首先它必须要满足国人的审美，还有就是要够大，除了块头之外，空间也要够大。

所以说它的车身尺寸，基本上要达到四米五以上，宽度一米八五以上，车高一米七的样子，有一款未来的车型很符合这个形象，在朱国栋心里，那就是长安汽车的第一代cs55.

cs55这款紧凑型城市suv呢，外观比较硬派，很适合八十年代的人们审美，因为这时候还没有城市suv呢，有的只是越野车，吉普车就是越野代名词了，要让人们接受城市suv，在外观上就要接近越野车的设计。

那时候的cs55搭载一台1.5t发动机，早期为156马力，后来提升到180马力，所谓的蓝鲸发动机，但其实还是比较虚。

现在的jld-4g20发动机，虽然说最大功率只有一百二十马力，但它可是实打实的，而且是自然吸气发动机，所以说低扭要比小排量的涡轮增压发动机好一些，这样开起来，也不会特别的肉了。

下线仪式结束后，领导们来到加林工业的发动机设计室参观，了解。

朱国栋又担负起给领导们解说的职责，上汽的一位领导问道：“朱工，咱们能做更大功率的发动机吗？如果我们走高端路线，那么这台发动机，动力还是略显不足的！”

朱国栋笑道：“我们加林工业当然有这样的计划，下一步我们要发展的，是涡轮增压发动机，它就很适合高端车型使用。

比如说咱们这台2.0发动机，目前只有一百二十马力，但是我们把它改为涡轮增压发动机以后，可以爆发出一百六十匹以上的马力，满足高端车是没有问题的！”

大家都非常的震惊，因为涡轮增压发动机，绝对是目前全球汽车发动机领域的一个新技术。

虽然说涡轮增压技术早就有了，但是直到七十年代，才开始真正应用到量产的汽车发动机上面，首先就是保时捷911，它搭载了一台涡轮增压发动机，可毕竟它是一台豪华的跑车啊，产量很小，对大多数人来说只是一个梦。

一九七七年，萨博公司才开始在saab-99车型上搭载涡轮增压发动机，紧接着大众集团也开始向这方面发展。

一位红旗的领导问道：“朱工，涡轮增压技术，虽然可以大幅度提升发动机的动力，可是这种发动机问题也不少啊，目前看来还很难解决。”

朱国栋笑道：“您说的是涡轮迟滞和寿命，保养等技术上的问题吧？其实是有解决方案的，我倒是想到了一些，所以接下来我们会把这些问题解决掉，那么涡轮增压发动机，就可能在我们中国量产出来，并且首先应用到中高端的车上面。”

“涡轮迟滞的原因，主要还是由于涡轮增压是利用发动机废气来驱动涡轮，而这个废气从进入涡轮到喷油燃烧，有一个过程，，再一个就是发动机在低转速时，由于废气排放少，所以涡轮并不是很给力，高转速下呢，又有喘震和温度方面的问题！

但是只要从控制系统入手，这些问题是可以解决的。”

朱国栋接下来的解读还是让领导们很震惊的。

涡轮增压发动机，并不会完全取代自然吸气发动机，它有它的优点，也有它的缺点，但它肯定是一个重要的发展方向。

特别是小排量涡轮增压发动机，这是加林工业未来的重点领域。

因为将来排放政策必定会越来越严，所以国家也很可能会比另一个位面，提前出台相关的政策，鼓励车企开发小排量的发动机，环保必然是未来的一个趋势。

未来从1.5升到1.6升，2.0升这几个排量的涡轮增压发动机，都是加林工业的研发重点。

特别是1.5t和2.0t肯定会成为主流的。