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第35章 飞艇飞艇（第5页）

听了林深河的汇报后，文德嗣点点头，说道：“林厂长，浮云1型成功了，这值得庆祝。

不过，你们还有更重要的任务，希望你们再接再厉，早日完成【青云型】大型货运飞艇的定型，我们现在最需要的就是这款大型货运飞艇……”

浮云1型只算是飞艇厂用来练手的玩具，【青云系列】大型货运飞艇才是他们真正的产品。

最早林深河看到的那种30吨级的云鳐-1型，就是【青云系列】之一，但它在这个系列里面还不算大。

文总一直觉得，对于目前的中国来说，飞艇这种玩意儿就是最好的交通工具。

中国的地形比较坑爹，三分之二都是山区丘陵，剩下的面积里面又有一半不是密林就是水网，像样的平原就没多少，交通建设差得让人欲哭无泪。

铁路好是好，但这玩意儿造价高，周期长，也不可能到处都修。

公路也好不到哪去，原时空的红朝是超级爱修路的，也是修了70多年才算把全国绝大部分乡镇的公路修好。

在这种大背景下，飞艇就脱颖而出了。

飞艇虽然比飞机飞得慢，但好歹也是飞，可以完全无视地形，而且飞艇是垂直起降，对起落场地要求很低，运载量更是飞机可以不能比拟的。

在地形复杂到让人呕吐的西南地区，简直就是神器一样的存在。

至于安全性，文德嗣从来就不担心。

事实上从世界空难记录分析，哪怕是氢气飞艇，也比飞机安全得多，像兴登堡号那么人品掉光的奇葩，也算是百万中无一了。

可就算兴登堡号那次出事，九十七名乘客和乘务人员中大约有三十六人死亡，但是请注意，它是在100米的空中出事的。

要是换成飞机，这97个人恐怕一个都活不下来。

而且星科公司的飞艇，还大量采用了后世的安全设计，比如各种防火防爆措施，增加气象观测。

要是这样都还比不上飞机的安全性，后世的那帮飞艇专家也都可以去上吊了。

另外就是把飞艇拿来多运货而少运人，这样万一出了什么人品掉光的大事故，也就没有太多人命顾虑了。

另外，文德嗣还有一个考虑，就是用于交通建设。

一般来说，在基础条件极差的情况下修路，只能从起点一头开始，一路修过去。

如果终点的条件好，最多也就是两头对进。

这是因为中间的站点没有用于建筑的物资，只能干看着。

这也是为什么越是早期越是荒凉的道路就修得越慢。

但如果有了飞艇运输人员、物资，情况就大不相同，完全可以多段同时开工，只要人力和物资充足，施工进度快上十倍都很正常。

嫌慢？咱就三十个点同时开工，不够还可以增加！

至于另外的用途嘛，自然是给共同社送人送货。