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第241章 238可以回家过个好年了（第3页）

“要不然就耽误时间了。”

林默没有再多说什么，深深地吸了一口气，伸手按下了平板电脑上的开机按键。

嗡.嗡嗡

几乎就是在他按下开关的同时，歼-10鸭翼式歼击机的发动机再次发出咆哮的声音，整架飞机就像是肃然睁开眼睛的洪荒巨兽，给人一种非常强的压迫感。

所有人的目光都聚焦在歼击机的腹部跟尾部。

而在他们的注视下，位于尾部的发动机喷口开始以肉眼可见的速度缓缓调整方向，同时机腹位置也开始喷出发动机的火焰。

火焰的颜色逐渐变深，发动机的轰鸣声音越来越大。

当声音突破某个临界值的时候，歼击机的机身微微开始颤抖，紧跟着一点点开始升空。

这种升空并不是通常飞机起飞时，先在跑道上面冲刺一段时间，等速度上来之后，再利用气流的承托力，让飞机获得向上的力量。

这次的歼击机飞行更像是直升飞机的升降方式，是在平地上直接提供向上的推力，控制着飞机升空。

在专业领域这样的起飞方式叫垂直起降，也是装备了矢量发动机的最好证明。

毕竟传统的发动机只能提供向前的力，这跟矢量发动机有着本质上的区别。

歼击机离地五米，偌大的跑道上除了能够听到发动机的嗡鸣声之外，根本听不到其他任何的声音。

没有人说话，即便是对航空航天了解不多的刘利民，在感受到身边院士跟科研人员们紧张的心情时，不由自主的也跟着紧张了起来。

能飞起来不算是关键。

只要能提供足够的动力，哪怕就算是一个二三十吨的砖头，也能够让它进行垂直起降。

这不需要太多的技术，只要发动机的马力足够就行。

矢量发动机的真正难点是在飞机起飞之后，如何保证能够在垂直的方式下，向前提供推力，操控着飞机飞往更高的地方。

这一点很难。

如果推力太大的话，那么歼击机就会因为向上跟向前的两股推力的互相拉扯，从而导致问题的出现、

同时推力也不能太小。

如果推力太小的话，那么根本无法摆脱向下的推力，那么就会出现歼击机失速的情况出现。

失速是一件非常严重的事情。

歼击机在万米高空发生失速的话，飞行员跟飞机或许还有一线生机，但是如果在几百米，甚至是现在还不到100米的高度失速，那么毫无疑问就是机毁人亡的下场。

甚至连跳伞的时间都不会有。

正是因为抱着这些种种的紧张心情，现场的气氛才会如此的紧张。

很快，

电脑屏幕上显示歼-10鸭翼式歼击机的升空速度已经到了80米，这已经算是可以正常改平飞的的标准高度。

但也就是在这个高度，飞机逐渐开始了轻微的摇晃，而且越来越有共振的可能性。

一旦发生共振的话，那么接下来的场面也是可以预料到的，必然还是机毁人亡的下场，绝对没有第二种可能性。

“快，改平飞！”

“别等了，就现在！”

关键时刻，刘院士的声音在塔台指挥中心的扩音器里响起。