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第三百三十三章 收台湾之海战二（第1页）

第三百三十三章　收台湾之海战（二）

十余分钟后，日本海军的加贺号航母被一枚25o公斤的穿甲弹击中，脆弱的木质飞行甲板根本不能对从天而降的炸弹造成阻碍，随着一声轰天巨响，被命中飞行甲板中部的加贺号从机库中冒出一阵浓烟，飞行甲苯也因为这一炸弹丧失了回收飞机的能力。

?还没等日本人扑灭大火，接着机库中又是一声轰天的巨响，那是日本人堆积在机库中的弹药被引爆了，这次几乎四分之一的飞行甲板被完全摧毁。

南云看着浓烟滚滚，烈焰翻腾的加贺号航母，痛苦的闭上双眼，**道：“加贺号，帝国的加贺号完了！”

加贺号航空母舰是日本第一代的改装的航空母舰，原来设计是战列舰，作为“八八舰队计划”

的一部分，192o年7月开工，由神户川崎船厂建造。

1921年11月17日下水。

按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，“加贺”

号1922年停工，原计划解体。

日本将停建的主力舰的“天城”

号、“赤城”

号改装为航空母舰。

1923年日本生关东大地震，在船厂的“天城”

号因龙骨被扭曲而报废，日本遂将原定停建销毁的舰体稍小的战列舰“加贺”

号接替“天城”

号，改造为航空母舰。

加贺”

号1923年后重新开工，1928年3月21日完工。

刚建造完成时“加贺”

号的整体布局形式与赤城号航空母舰相似。

都安装三段式飞行甲板，也是日本海军中唯一两艘采用三段式飞行甲板的航空母舰。

三段式飞行甲板，呈阶梯状分为三层，上层是起降两用甲板，全长约19o米，宽约3o.5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞，长约55米，宽约23米。

上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。

与“赤城”

不同的是横卧式烟囱延伸到舰尾附近。

同样安装2oo毫米口径火炮，其用途为压制以鱼雷奇袭舰队的水面舰。

但赤城号的经验认为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降，故在左右两舷装设巨大排烟管，试图将烟引导致舰艉排放，但却引甲板与住舱的邻近区域平均摄氏4o度的高热问题，同时引导到舰尾的废气仍然会干扰降落作业，因此这项设计和三段式飞行甲板的设计是相当失败的。

进过使用后现许多不便，在1934年6月至1935年1o月“加贺”

号在佐世保海军造船厂进行现代化改装。