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长宁国之第四十三章 油田建设一（第2页）

黄璐说道。

“产量太小了，而且出油不稳定。

不具备商业开发价值。”

陈鹏宇说，“指望就在海边找到合适的油井不大可能了，下一步只有往内陆推进几公里了再展开试钻了。”

崔云红说：“要往内陆推进，就得修路－－我们目前的劳力远远不够。

不仅需要人力，还需要机械帮助……”

尽管没有修正式的修路，不过在历史上，有一条人类活动踩踏出来的土路环绕整个加里曼丹岛，这条路往内陆走四十到五十公里，就是19世纪以前人类在加里曼丹岛上活动的极限，再往内陆虽然也有原始部落活动，但是他们极少见于文献记载，基本就被归入“野人”

的范畴之内了。

居住在当地的“文明人”

，不论是欧洲殖民者，华人移民还是本地素丹国的臣民，很少会深入内陆十公里以上。

即使在21世纪，加里曼丹岛的开发度不高。

以勘探队的能力来说，距离海岸五公里差不多就是极限了。

修五公里的道路，在其他地方不值一提，但是在加里曼丹岛上就是一桩不小的工程了。

“我们现在的劳工人数远远不足以修筑这么一条道路－－而且可能需要不止一条道路。”

吴廷伟皱眉道。

“有一台铁牛二型这次会随船抵达，”

陈鹏宇说，“它是拖拉机，但是也配有推土铲之类的工程配件，可以用来修路。

只是我们现有的码头设施恐怕难以卸载。”

“又要修路，又要修码头，夸克穷要是能给我们送来几百名奴隶就好了。”

吴廷伟说，“可惜黄家现在正在危难中，不然通过他们倒是可以多雇用一些华人劳工来干活。”

“让巴斯滕帮我们雇人吧。

他在麻拉，做任何事情都很好办－－就让他再兼任一个劳务中介好了－－每个劳工我们给他若干手续费……”

“千万别。”

黄璐连连摆手，“你要这么干得话，你信不信他会买通海盗到处去绑人来当劳工？还是我这次去麻拉的时候自己多待几天招人。”

“我看这倒是问题不大，他毕竟是在文莱的国土上，公然绑架百姓为奴这种事还是没胆量干得。

再说，你要不给点好处，他也不肯尽心的。”

第二天，补给船队抵达，秦西科也随船到来了。

这次来得是两艘经过特殊改装的T800。

这种T800是专门为了运输大型、超长货物而专门改装过得。

不但运来的蒸汽机械，还运来了勘探和开采石油的各种机械和相关资材。

随船到来的，还有一整套锯木和制桶生产设备，包括一个西班牙人“技师”

。

此人是打劫马尼拉运银船时候抓获的俘虏，在西班牙是个箍桶匠。

被俘之后便留在木器厂的海林手下专门从事各种大小木桶的制造。

第一波勘探队登陆的时候已经修建起了第一道200米长的栈桥，所以卸载工作一开始很顺利，但是等到大型设备卸载的时候，这座单薄的木结构栈桥就显得力不从心了。

因此采用木排来卸载。

木排是提前在营地里做好的，经过计算他们认为木排的浮力储备尚不充分，所以又砍伐了大量的竹子作为浮力的补充。

同时，在木排中央部位安装了大型的鳍板用来增加稳定性。