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第十九章 NICE ＢＯＡ（第2页）

离开法国后，“萨菲罗斯号”

以二十四节的高速在地中海上行驶，作为一艘原为近海航行设计的游艇，标准吨位只有六百吨的“萨菲罗斯号”

并不适合进行跨大洋的航行。

所以在接手这船时，林汉特地要求船厂对其进行相应地改造。

萨菲罗斯号原设计的最大航速只有二十二节，林汉和汉娜接手后，除了改进船型使其更符合流体力学外，更花大价钱从man公司购进最新型的大马力柴油机提高航速，同时以消耗信仰之力为代价，又对这条船舰体结构进强化，同时对动力系统也进行强化和升级以提高马力，当其打开涡轮增压设备满功率行驶时，最大船速甚至高达到二十七节。

不过由于“萨菲罗斯号”

吨位毕竟太小，先天不足下，高速跨洋航行时航程还是严重受限，穿越苏伊士运河进入印度洋后，行进的路线并不是最短的直线距离，而是根据沿途的补给港口的位置不断地修正航线。

尽管萨菲罗斯号一直以超过二十一节的平均速度在海上高速行驶，直到八月十五号，他方才到达了进入中国南海前的最后一个补给基地：新加坡。

虽然在英国受到了抵制，但在远离英国本土的新加坡，“萨菲罗斯号”

的停靠却没有遇到麻烦。

经过无数次以船为基地的祈灵仪式的催号，现在“萨菲罗斯号”

已和林汉完美地融为一体。

林汉可以象控制自己身体一样地控制这条船任何一个零件地动作。

在选择寄灵物时，林汉并非没有想过选择更大吨位的船只，但实际运作用，他发现越大的船越难侵蚀寄灵，就算是“萨菲罗斯号”

这艘六百吨的小游艇，也是靠着无数信徒的长达两个月的祈灵仪式的帮忙下，他才完成了核心与舰体的融合。

离开法国后，萨菲罗斯号的余下的旅途，除去林汉和十二个已快被他玩得崩坏的少女外，萨菲罗斯号上只有十五名负责开船的海员，数名雇来为海员解决个人生理问题的法国女支女，至于其他随行办事的核心成员，都在马赛坐上开往东方的高速邮轮，先一步到中国去了。

由于路线问题和船船只性能的差距，他们所乘的邮轮比林汉的游艇早两天到达了新加坡。

除了手下这些圣女（玩物）外，林汉同样也不想和手下的信徒有太过长时间的接触。

所雇的船员和女支女都不是萨菲罗斯教的教徒。

即使是“魔鬼”

，和人类长期太过接近，也一样会暴露出不足被人看出破绽。

当萨菲罗斯号来到新加坡外海时，位于船上顶层的露天泳池内，一场糜烂的无遮大会正在进行着。

游艇改造的时候，为了“幸福生活”

，林汉在最顶层的舱顶上方修了一个一米五深的大水池。

在大洋上行驶，淡水是很珍贵的资源。

不过印度洋上多雨，每次下雨的时候，萨菲罗斯号周围数米是完全由林汉掌控的领域，每次下暴雨时，林汉都能轻易地给池子集满雨水。

所以这两个多月的海上行程中，船上从来不缺淡水，更奢侈得可以十二圣女一起玩“水战”

。

林汉现在就站在池水中央，海莲娜象树袋熊一般地挂吊在他身上，两腿攀着他的腰，身体在一股无形的力量的操纵下上上下下起伏着。