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第八十八章面目全非的历史（第1页）

第八十八章何婆婆下台

一九三二年十月，国际上知名的大事件有两件，一件是希特勒和英、法两国进行谈判过后，宣布放弃建造德意志级袖珍战列舰的三号舰，作为补偿，英、法两国同意德国建造两艘吨位不超过六千吨的轻巡洋舰。

而在建中的德意志级二号舰，早在希特勒当上总理的当月，就已经停工。

设计师们被勒令重新建设二号舰的动力系统。

德意志级战列舰原本是使用八台man柴油作为动力系统。

8台man柴油机驱动双轴，每4台机驱动一个传动轴，转速为250rmin。

在巡航状态下柴油机的振动小，高功率航行时的振动非常厉害，但服役后证明该级舰适航性能好，只是由于舰体前部缺乏舷弧，逆浪航行时上浪严重。

‘德意志‘号在满载排水量、输出功率为54　000hp时的设计航速为26knts，在轻装试航状态下，该舰以48　390hp达到28knts的航速。

作为破交舰，德意志级战列舰设计思路是：其火力比当时的任何一艘装备203mm炮、只有轻装甲防护的10　000t级条约型重巡洋舰都要强，最高航速达26节比当时的战列舰要快，使其能避免与之交火。

符合德国海军用作近海区域的海岸防御、远洋运输航线破交作战的需求。

这一思路在1935年前是完全正确的，但随着技术进步，到了1940年开战的时候，其速度不足的劣势已严重暴露出来。

柴油动力系统的优势是低速度航行最经济，航程远，但缺陷却是高速航行时船体震动大，速度上不去。

1940年后，全世界的新造战列舰都不约而同地走高速化的路线，新造的战列舰最大时速都在29节以上。

很显然，无论汉娜还是希特勒，以及从汉娜口中知道未来十年海军发展正确方向的雷德尔元帅，都不可能再允许德国海军装备这种几年后就要过时的破交舰。

停造德意级二号舰，进行高速化改造，放弃未造三号舰，就成了铁板钉钉的事。

穿越者和国家力量结合在一起，终于在这时候开始严重地影响德国海军发展进程。

依汉娜的要求，建造了一半的二号舰，也就是未来的‘舍尔海军上将‘号，将改用蒸汽轮机动力系统。

蒸汽轮机动力系统和柴油动力相比，优势在于马力更大，能跑出更高的航速，缺点在于油耗大，航程短。

不过在汉娜看来这不是问题。

从一开始，汉娜就没打算造破交型的战列舰，而是将一切定位在“决战”

上。

未来几年里，德国海军所建造的军舰，无论是战列舰还是航空母舰，都将是“决战”

型战舰。

作为穿越者，汉娜很清楚，德国原先的“破交型战列舰”

的设计思想，最大的问题就是这种破交型战列舰每次出海，在捕猎的同时，自己也是别人的猎物，总是得面临大批占绝对优势的英国战舰的追杀。

历史上德国的这些破交型战舰战果寥寥，损失却十分巨大，军费上巨大的投入和实际的战果相比，性价比并不高。

相对于伪装偷袭船和潜艇的光辉战绩，就更加不堪了。

拥有异能和历史先知的汉娜，坚信凭着自己舰魂的超能付诸于战舰上，有信心在特定的战场上战胜皇家海军——前提是德国海军得按她的指导思想发展。

希特勒当上总理后，汉娜在和雷德尔司令一夜长谈后，现在德国海军已完全支持汉娜海军建设方案。

按计划，德意志的二号舰更换新的动力系统后，最大时速将超过30节，这样就能和航空母舰共同作战。

这几年汉娜消耗了海量的信仰值在金属材料方面进行研究，取得的成果之一就是依照她提供的配方和工艺，德国产的锅炉要比英美的同类产品先进一代，配合世界最先进的机床设备，德国现在已能为军舰提供世界最先进的动力系统。

一旦新式的动力设备在二号舰上改装成功，做为汉娜的本身，一号舰德意志号也将进行类似的改造升级。

虽然这种改造成本高昂，但德意志号毕竟是汉娜的本体所在，无论如何这笔费用都不会省的。