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第44章 完美收官（第2页）

侧滑仪的结构非常简单，即在一个弯曲的玻璃管里放了一个小黑球，管内还有用于阻尼的液体。

在飞行器中用来指示侧滑方向及侧滑程度的仪表称为侧滑仪。

它是确定飞行器飞行姿态的重要参数。

在飞行中，当小球停在中央时，表示没有侧滑；小球偏左，表示有左侧滑，即飞行气流的方向来自左边；小球偏右，说明存在右侧滑。

小球偏离中心越多，表示侧滑越严重，或是说侧滑角越大。

由于没有数值刻度，所以不能具体指示侧滑角的数值，只能表示侧滑的程度。

使用时，蹬舵保持小球在中心位置即可。

陈飞很快完成了右转，之后是左转，俯冲，爬升，翻滚。

飞完了规定动作，陈飞用无线电道：“塔台，两洞幺完成所有考核动作，请求返航。”

“可以返航！”

“两洞幺明白，开始返航。”

陈飞轻轻吐了一口气，随后操控飞机，往机场方向飞了回去。

到了机场后，陈飞下高度，调整变距，油门，开始一转弯。

他小心地注意着坡度，回杆回舵，保持好转弯状态。

过了一会儿，他看了看地平仪，此时飞机的坡度为20～25度。

退出转弯，改平坡度。

就在距预定的角度还有10～15度时，他退出一转弯。

观察t字布观察线与跑道延长线的夹角，刚好30度，于是进入二转弯。

他随时注意着坡度，观察机场的方位、角度，和跑道保持平行。

看‘t’字布，注意高度，到300米时及时收油门、推杆改平飞。

到‘t’字布正侧方，陈飞报告放起落架。

飞机机身震动了一下，起落架放下了。

陈飞又检查了一下起落架指示灯和标准杆。

此时，塔台上有战士报告：“起落架放下！”

“塔台，两洞幺起落架好，请求着陆。”

陈飞向塔台报告。

“可以着陆。”

指挥员回答道。

当陈飞观察‘t’字布观察线与跑道延长线的夹角为45～50度时，开始了三转弯。

收油门、下降，准备四转弯。

“观察角10～15度时，参考地标，进入四转弯，对准跑道后，改平坡度，并修正偏差，注意侧风。