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第142章 西西里的美丽传说14（第1页）

进入1947年，苏氏集团麾下的两大巨头，“凤凰全球贸易”

与“凤凰远洋运输”

，已然成为战后世界经济复苏与地区冲突中不可或缺的灰色齿轮，以其惊人的效率和无所不在的业务网络，在全球范围内编织着一幅繁忙而复杂的图景。

位于日内瓦湖畔的“凤凰贸易”

总部指挥中心，宛如一个巨大的世界局势沙盘。

眼前一堵巨大的墙壁之上，实时更新着全球大宗商品价格、船舶位置、以及用不同颜色标记的“热点地区”

。

交易员们操着多种语言，通过加密电话和电传与世界各地联系。

“是的！

戴维先生，那批剩余的李-恩菲尔德步枪和布伦轻机枪已经在前往塞得港的‘凤凰7号’船上，收货人照旧。

款项请存入指定账户。”

“通知我们在阿根廷的代理，那三艘翻新过的鱼雷快艇，客户验收合格，尾款已结清。

询问他们是否需要配套的弹药和训练服务。”

“南越那边需要更多的军服和军用口粮，优先调用我们在冲绳仓库的库存，走‘特殊通道’运输。”

这里的“商品”

目录，从单兵武器到轻型舰艇，从军用被服到“SU”

牌口粮，应有尽有。

交易的对方，可能是某个新独立国家的国防部，也可能是打着各种旗号的地方武装，甚至可能是同一场冲突的敌对双方。

“凤凰贸易”

只认钱和可靠的渠道，不问政治。

不仅仅是军火，“凤凰贸易”

同样敏锐地捕捉着战后重建的商机。

“欧洲急需钢材和水泥，‘胜利轮’‘阿尔法’号满载着从印度拆船厂回收的钢材，正驶向热那亚。”

“美国马歇尔计划的物资，我们中标了其中百分之十五的运输份额，需要协调好船期和港口。”

“黑海的粮食、中东的原油、东南亚的橡胶和锡……所有这些流通中的基础物资，‘凤凰贸易’的身影无处不在，利用信息差和规模优势低买高卖，攫取着巨额利润。

……

与此同时，在全球各大洋的航线上，“凤凰远洋运输公司”

的船队，如同永不疲倦的鱼群，日夜穿梭。

庞大的混合船队由经过改装的“自由轮”

、“胜利轮”

，缴获的轴心国货轮，甚至一些经过伪装、仍保留部分军事功能的辅助舰艇组成。

它们悬挂着利比里亚、巴拿马等方便旗，降低了运营成本和政治敏感性。

大西洋航线上装载着美国小麦和重建物资的船队驶向欧洲，返程时则载着欧洲的工业设备、奢侈品乃至一些“特殊移民”

（携带资本的战犯或前纳粹分子）。

太平洋航线上的船只将日本的工业机器运往南美，将东南亚的原材料运往日本和西方，同时也在朝鲜半岛、印度支那等新兴热点地区周边游弋，执行着一些不便公开的运输任务。

印度洋及中东航线方面，这是石油的动脉，也是军火的热线。