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第121章 平安是福（第2页）

他不知道的是，在另外一个地方正进行着，激烈的主题就是围绕着他展开的讨论~~~

“他忘记带财务章，这标准是个人原因，如果往前追溯的话，他今天一整天的遭遇，完全起源于，他当初没有选择乘坐比较拥挤的那趟车。

而这中间他有无穷多的方法可以避免今天的倒霉情况，比如他昨天看到公交比较拥挤，可以选择打车去约会，那样就不会和女朋友闹别扭，也不会为了哄女朋友而连续看两场夜场电影，也就不会睡眠不足，不会忘带财务章，而之后的事就都不会发生了。”

“我赞成王导的观点，从昨天坐公交开始，袁寅今天的倒霉事，完全是因为个人选择的问题，而他之所以如此选择，都是性格决定的，性格决定命运嘛。

比如他比较有耐心，倾向于随遇而安，主动寻求改变的意愿不足，做事的时候，一旦做了决定，就会沿着事物发展的轨道运行下去，惯性太强，变数不足。

象他昨天等公交，不坐前面那趟拥挤的公交，这个决定未必是错的。

他选择了公交后，就一直等了下去，等车的过程中他也是几次看过时间的，发现快晚点的时候，他就没有选择打车，而是觉得再等等，可能马上就会有车，这是袁寅一贯的线性行为习惯造成的。”

“再补充一下，比如早上带财务章的事情，如果稍微警醒些，或者工作的时候有一个好的工作习惯，都不会忘。

这还不是性格决定选择，选择决定命运吗？”

“我认为王导、李博士的观点有些偏颇，因为我们现在坐在这里讨论，都有些事后诸葛亮的味道，毕竟我们是拿着结果讨论过程，而如果实时的看袁寅的选择，我们看不到这些选择所带来的后果的时候，我们会发现他的昨天到今天的一系列选择都是无可厚非的。

比如，他等车的那个时间段，首先不会堵车，其次公交不会很稀少，这辆挤等下辆是很正常的选择。”

“本人倾向于孙博的观点，抛开袁寅的选择不谈，单看看，他碰到的事情，首先公交的问题。

按照刚拿到的调查报告，昨天那趟公交正常应该是8分钟一趟，昨天袁寅等车的那个时间段，平时车队调度安排时，还会安排得更密集一些，而关于昨天发生的状况车队反应过来的解释说是，在那个时间段刚好总站的车都派出去了，而应该按时回来的车，都因为上行方向的道路施工，堵在一起了。

这个事件是标准的偶发事件，不过碰巧被袁寅赶上了。

然后我们看看他今天的遭遇，财务章的事，属于个人选择咱不谈，咱来看今天他乘坐几次公交车的经历。

平时不应该堵车的时段，袁寅连续遇上了四次堵车，这明显是小概率事件集中发生。”

“就是啦，单教授说的多明白，袁寅从昨天晚上到今天上午，24小时不到的时间里连续遭遇多次小概率事件，中间还遇到一起车祸，其实车祸也应该算作偶发的小概率事件。

所以我觉得今天的事情，不能归结为内因造成的。”

“要说性格决定选择，选择决定命运也对，袁寅在面对选择的时候，倾向于保守，多数会选择常人普遍会选择的行为方式，行为方式的逻辑连贯性好，跳跃性差，主动打破现有行为惯性的时候不多，轻易不会从一个选择方向跳跃到另外一个选择方向，就是思维和行为的线性特征很强。

所以，昨天没车的时候他会坚持等下去，而不是再找一个新的解决方案。”

“而更长远的来看，对于袁寅来说，又何尝不是命运决定性格，性格决定选择，而选择又反过来决定命运呢。

因为长期的各种的倒霉事，塑造了袁寅的怕出意外，尽量保守处事的行为习惯。

就说昨天等公交，普通人等个半小时公交，情绪肯定比较烦躁，而袁寅完全没有这个表现，这样的耐性根本就是长期的霉运造成的。

所以这种性格表现在今天，就是他会在别人等10钟就会选择其他方法的时候，持续等了半个钟头。”

“老钱按你这么说，那如果他某天突然变成另外一个完全不同的人的性格，是否会相当大的程度上改变他的霉运呢？”

“这个就不知道了，现在我们不就是在研究确定他的厄运，是完全针对于他这个人而存在，不会受到个人选择的影响，还是会和他的行为产生互动，而选择的不同会在一定程度上来影响命运呢？”

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