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第一百七十五章 大乱前奏（第1页）

而滑翔机与飞机显着不同之处，在于那狭长的机翼（即较大的机翼展弦比），机身外形细长，呈流线体。

有的滑翔机的机翼展弦比可达30以上，在设计上趋向于驾驶员躺卧舱中，以便减小机身截面积。

机体表面光滑，甚至打蜡，借以提高滑翔机的升阻比，减小滑翔飞行中的下滑角。

有的滑翔机机翼上还装有可操纵打开的减速板，用于在必要时增加阻力，或是在着陆下滑时调整下滑角，以便在指定地点准确着陆。

当然，赵云的目的是为了让他们通过学会滑翔机，然后进入动力滑翔机的教程。

动力滑翔机装有小型辅助发动机，无须外力牵引即可自行起飞，当到达预定高度时关闭发动机进行基本的滑翔飞行。

动力滑翔机可提高训练飞行的效率和安全性。

为了尽快的发挥华夏的人口优势，赵云把飞行训练级别，一分数档，第一级的就只能飞飞滑翔机，第二级的则是飞动力滑翔机，第三级的则是飞超轻型飞机，第四级才是真正的飞机，不过还是一战的福克战机。

福克战机之前已经介绍过，那我们来看看第三级的超轻型飞机。

一架超轻型飞机的空机重量只有一、二百千克，大多是由铝合金和尼龙布，轻木，硬泡沫等材料构成，再装上一台几十马力的小发动机即可飞行，多数为无座舱或半座舱式，有简单的飞行仪表和发动机仪表组成。

多数超轻型飞机都可以拆成散装件，运到使用地点后装配起来。

出厂时全部零、构件装在包装箱中，送至指定地点后，一天内就可完成全机装配。

超轻型飞机还有一个特点就是地勤人员很少，一般都是飞行员兼地勤，只在少数情况下才须人帮助。

在目前连飞行员都只有寥寥数百人的华夏，那地勤人员更是个令人头疼的问题，这也是为什么赵云会选择超轻型飞机的重要原因之一。

超轻型飞机的起飞和着陆滑跑距离短，一般只有几十上百米，有的飞机只有十几米。

由于滑跑距离短，所需场地小，这就给飞机的使用和推广带来了许多方便。

超轻型飞机对地面条件要求也不高，可以从土路，草地起降、也可以人河滩、田地等平坦开阔的地方起降。

至于一直制约华夏飞机发展的发动机，由于并不需要最先进的大功率发动机，那些一战时被德法等国淘汰的发动机就通过欧洲的派遣人员以“破铜烂铁”

的价格购买回来了一批，经过修复，仿制后开始大规模列装。

（本章节由网网友上传）

华夏人举一反三的能力是世界各国公认的，赵云只是负责把发动机引进，又大把大把的拿出钞票供上，福建、南京、上海等地的飞行爱好者就接连研制出各种用途的超轻型飞机，如水上超轻型飞机、水陆两栖超轻型飞机。

主要有“蜜蜂”

、“小鹰”

等。

“蜜蜂”

是一款赵云模仿直升机而弄出来的“山寨品”

，用航空业专业术语来说，应该称为超轻型旋翼飞机，而不是直升机。

超轻型旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，后段还装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。