书阅网

手机浏览器扫描二维码访问

第六百四十九章 第一个吃螃蟹的人（第1页）

看到孙小平，李天峰一笑，“孙总，请坐，是关于新发动机研制的事情吧。”

李天峰一猜就中，果然，孙小平道：“老板，正是咱们新型发动机的事情，设计大纲已经出来了，想请您帮着把一把关。”

虽然身为院士，但孙小平在李天峰面前非常的谦虚，孙小平深知李天峰的技术水平，李天峰的技术水平远在自己之上，且在孙小平看来，完全就是深不可测！

此前，李天峰给孙小平部署了新发动机的研制任务，且是第二代大函道比涡轮风扇发动机。

天峰科技公司的第一代大函道比涡轮风扇发动机有涡扇16、涡扇17、涡扇18，一共三款，这三款发动机已经累计生产数千台，总计飞行世界达到上千万小时，一直表现不错，尤其是安全性非常高。

第二代大函道比涡轮风扇发动机主要有涡扇21和涡扇30这两款发动机，这两款发动机在油耗，噪音，排放等方面更出色，当然，安全性也非常高。

涡扇21推力等级一万磅，推力范围从小功率状态的一、两千磅至最大功率状态的一万数千磅，主要用于小型客机，支线客机，小型公务机等等，具有非常好的市场前景。

涡扇30发动机，推力等级十万磅，最大推力更是可以达到十五万磅，主要用于大型飞机，如大型民用客机空客a380和波音747，以及运30和运25运输机等等。

第二代大函道比涡轮风扇发动机之中，有推力巨大，达到十万磅推力等级的发动机有涡扇30，也有推力比较小，性能出众的涡扇21发动机，但惟独没有处于中间推力等级的发动机。

目前，主要靠涡扇16发动机在撑着，涡扇16发动机最大推力五万磅，额定推力等级两、三万磅。

主要用于如空客a320，波音737，919等客机，每年的需求量大约三、五百台。

也就是说。

在150座级干线客机市场，涡扇16发动机所占的份额并不大，作为一名优秀的航空发动机设计师，孙小平早就想设计一款更加先进，综合性能更好的发动机。

上次。

孙小平向李天峰提及此事，李天峰想了想之后，也同意了，但在设计上并未给出指导意见，全由孙小平在弄。

现在，这一款新发动机的设计技术大纲已经出来，这一款发动机，采用天峰科技公司第二代核心机技术，技术等级和涡扇21与涡扇30发动机一样，同一个技术等级。

李天峰接过这份设计技术大纲。

李天峰兴致勃勃的看了起来，看得比较仔细，孙小平则在一旁耐心的等待。

在整个过程之中，李天峰不时的问一些问题，孙小平一一回答，花了不短的时间看完，李天峰满意的道：“总体上没有什么问题，但一些细节还可以进一步完善，如……”

李天峰将需要改进和完善的地方一一指出来，孙小平一一记下。

待等一下去进一步的完善。

新发动机，定位于民用干线客机，满足150座等级至400座级大型客机，至于400座级以上的客机。

完全可以用涡扇30发动机作为动力。

按照刚才的设计技术大纲，这一款发动机推力等级五万磅，推力范围从一万磅至七万磅，跨度比较大，显然，将采用非常先进的数字式燃油调节系统。

七万磅的最大推力。

即使是400座级的大客机也能满足。

这样的一款发动机，技术等级和涡扇21与涡扇30发动机相同，如果研制成功，将是世界上最先进的大函道比涡扇发动机之一，至于价格嘛，肯定比涡扇16发动机要贵。

李天峰道：“孙总，这一款发动机的设计研发主要就看你们的。”

孙小平道：“老板，您放心。”

拿着这份需要再完善和修改的设计技术大纲，孙小平高高兴兴的出了李天峰的办公室。

………

天峰科技公司。

会客室之中，李天峰正在和一名中年欢快的交谈，在两人的旁边，还有一些陪同人员。

天峰科技公司方面有徐立龙和刘薇等几人，这中年人也带了不少的人，大家以李天峰和这名中年人为中心，气氛不错，不时的还有一阵一阵轻松的笑声传出来。

这位中年可不简单，国内最具实力的航空公司之一，国航的总裁宋杰，和宋杰一起来到天峰客机公司还有国航的一名副总，以及其余好几名随行人员。

李天峰也没有想道，自己的新型大客机这么受欢迎，可能将迎来这一款客机的首个用户。

宋志道：“李总，刚才你带我们去厂区参观了一番，你们果然名副其实，不愧是国内航空工业的顶级企业。”