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第91章 振奋至极的李风庭（第1页）

振奋至极的李风庭

马毅飞兴奋的话音落下，实验室里安静了一瞬，随后便是全员爆发出振奋至极的欢呼和掌声。

有人兴奋得下意识跳了起来，有人则对这一遍就成功的实验结果感到满脸不可思议。

陆安微笑着说道：「实测能量密度是多少？」

闻言，马毅飞旋即看了一下仪器，随后回答：「实测能量密度3078whkg，基本符合理论预期数值。

」

在场的人听到这个数字，也都清楚这个数字将意味着什麽。

目前主流的锂电池的能量密度也就在150到200whkg，大部分市面上的电池甚至还在150whkg以下。

而固态晶格能量电池3078whkg的能量密度，是其15到20倍以上。

陆安搞出了3000whkg级能量密度电池，时下仅用于军用，而且必定会被军方列为绝密级技术，不会轻易对外公布。

但民用版本肯定也是要推进的，陆安的计划是对外公布的突破是降级版的800到1000whkg这个级别，对比3000whkg能量密度算是个丐版。

3000whkg这个能量密度实在太夸张，如果这种电池用在商用的移动电子设备上，比如智慧型手机，同样大小的一块电池，原来的电池如果续航时间是一两天，那麽采用了固态晶格电池的话，续航能力直接能够干到一个月以上。

现在市面上那些新能源电动车的续航里程两三百公里就够呛了，要是采用了固态晶格电池，它能让一辆新能源电动车的续航里程轻松突破五千公里！

特斯拉电动车odel-s的电池重量接近600公斤，充满电还不到90度。

要是换成了固态晶格电池，500公斤左右的重量就能充1500度电，这麽充足的电量，续航无忧，车内空调或者其他用电设备只要出得起电费可以随便使用。

现在的新能源电动车车主，上个高速空调都不一定敢开，倒不是说出不起那个电费，而是怕还没下高速车就没电了。

如果搭载的是固态晶格电池，压根就不存在这种痛点了。

还有现在市面上的小电驴，充满电大约在12度电区间，有的不足1度电，电池重量动辄就是5公斤。

要是使用固态晶格电池，要麽可以把电池重量骤降到不足05公斤，要麽5公斤的重量可以充15度电，续航里程可以从原来的十公里，轻松飙升到五百公里，小电驴的续航里程比现在的电动汽车还牛。

而且固态晶格电池还非常安全，比市面上的锂电池安全了十倍不止。

比如传统锂电池使用易燃的液态有机电解液，高温或机械损伤时易引发燃烧或爆炸。

固态晶格电池采用的材料，本身不可燃，且热分解温度超过350c，极大的降低热失控风险。

液态电解液在80c以上可能分解，而固态晶格电池采用电解质可耐受500c的高温。

陆安也解决了固态电池常见的安全隐患，比如界面阻抗问题可能导致局部过热的问题，固态电解质可能产生的有毒气体的问题等等。

都让他给解决了。

此外，固态晶格电池更能适应极端温度。

传统锂电池在-20c以下就会出现性能衰减，这也是为什麽新能源车在南方卖的好而北方卖的不好，因为北方的环境更极端，温差非常大，所以北方很少见到有人买电动车的。

而固态晶格电池可以在-60c至275c环境下稳定运行，不会出现性能衰减。

换言之，使用固态晶格电池的新能源电动车，基本上可以跑遍全球各个大洲，哪怕是跑去西伯利亚地区也不虚。

毫无疑问，固态晶格电池的问世和商用落地，哪怕是对外按照800到1000whkg这个能量密度级别，也将对现代社会产生深远的影响。

它将极大的提升电动汽车丶消费电子设备丶无人机飞行器等的性能和续航能力，推动相关行业的快速发展，包括在储能系统领域也将发挥重要作用。

军用领域就更不用说了，陆安就是为了大幅提升武装人形机器人的续航才搞的固态晶格电池。