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第94章 友商们的震撼修正bug（第2页）

」

另一位手机厂商负责人环视在场的人，然后惊叹地道：「但是这个电池能量密度大啊，这麽算下来可不得了，一部手机我算就它5年的使用寿命，充满一次电正常使用能续航12天，5年下来只需要充电150次就够了。

」

众人也是惊叹不已，雷总顿时忍不住爆粗：「这特麽的真是离谱，用5年冲150次电就够了，用完500次充放电能管10到15多年……」

闻言，陆安笑道：「那倒不至于，在使用完500次充放电循环之前，电池里的其它组件早就报废掉了，更换其它组件的费用都能高于造一个全新的，固态晶格电池的正常使用寿命大约就是8到10个年头左右。

」

在场的人不由得点了点头，也对，电池里的其它组件也是有寿命的，不能单纯的按照理论充放电循环次数来衡量整块电池的使用寿命。

不过8到10年的寿命，那也相当夸张了。

现在的智慧型手机正常使用寿命也就两三年的样子，最多五年左右

手机报废了，里面的旧电池还能换到新手机使用，并且新手机再用到报废，旧电池还能打一阵子。

以后铁定会出现高价回收二手智慧型手机，把手机回收了，里面的固态晶格电池没被人为损坏，肯定会有人单独回收电池复用到新手机身上。

陆安看向众人微笑着又道：「用在智慧型手机上，固态晶格电池的充放电次数使用不到30至50，但如果用在更加耗电的产品身上，充放电次数就不会显得过分冗馀了。

」

「比如说新能源电动车的私家车，甚至百吨王的大货车，在这样的耗电大户身上，肯定能在电池寿命用到头的时候，充放电循环次数也差不多用到头，我们的技术团队也是按照耗电大户去设计的。

」

不管怎麽说，固态晶格电池的横空出世，绝对是能够改变世界丶改变很多行业的创新科技。

可以确定的是，固态晶格电池的问世，必定会推动大货车的电动化之路。

肯定会有车企推出这样的产品，比如埃隆·马斯克的特斯拉汽车，早就在宣传大型车辆的电动化。

别的不说，现在的大货车司机都有一个痛点，那就是面对「油耗子」很头疼。

货车停服务站，去休息或者吃个饭，回来之后发现油箱盖是打开的，走近一看，刚刚加满的油被人偷了，当场两眼一黑能晕过去。

很多货车司机为了防「油耗子」可谓是绞尽脑汁，有给油箱焊笼子的，也有养狗看着油箱的。

但如果这辆货车是采用的电动化，不再烧油而是用电。

防备「油耗子」的痛点直接就没了，如果所有的货车实现电动化，或者电动大货车成为主流，那麽「油耗子」也会自然而然消失，这是必然的。

就跟智慧型手机普及丶在线支付普及后，小偷逐渐消失一样，大家出门都不带钱包，小偷空有绝活在手也无处施展。

末了，雷总等在场的各大厂商在接下来开始对固态晶格电池展开询价。

只见陆安有条不紊道：「固态晶格电池的具体应用场景尚未确定，不过移动消费电子这一块也是元界智控的重要业务方向，具体价格还得到时候再说。

」

「粗略的估算，以17万毫安的手机电池容量为标准，价格不会低于2000块钱的采购单价。

」

此话一出，在场的几位手机厂商人士都呆住了。

雷布斯顿时说道：「不低于2000块钱？怎麽会这麽贵？我们小咪去年上市的小咪4手机的售价才1999元，这一块固态晶格电池就要2000块的采购成本，全世界任何一家手机厂商都承担不起这麽贵的价格。

」