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第076章 固态晶格能量电池5000字（第3页）

没有我，你就是搞不定。

没有我，你就是玩不转。

毫无疑问，陆安推动开发的固态晶格能量电池放在当代，在电池领域是具有划时代意义的革命性产品。

它的优势很多，高能量密度、超快充电能力、高安全性。

固态电解质不易燃、不漏液；液态负极无枝晶；结构自适应无界面失效风险；以及长循环寿命。

电池的自适应结构能有效缓解体积变化应力，正极材料被拓扑骨架稳定，液态负极无粉化。

还具备宽温域工作优势，固态电解质和液态金属能在宽温度范围内稳定。

此外，在设计上也具备灵活性，可设计成各种形状，这得益于固态和液态金属的自适应特性。

不过固态晶格能量电池也不是一点劣势都没有。

首当其冲的就是制造成本高，mtged工艺极其复杂、耗时、耗能，需要昂贵的设备和环境控制。

材料成本也高。

镓、铟等诸多特定稀土元素、精密制造的拓扑材料成本高昂。

不过好在稀土材料这玩意儿，国内的供应没有问题，也不用担心会被人卡稀土材料的脖子，反而能用稀土这张王牌卡别人的脖子。

液态金属控制尽管有集流体约束，但在极端物理冲击下，也可能发生较大位移导致局部短路或失效，需要精密的电池管理系统监测和控制液态金属的分布。

需要确保液态金属合金、拓扑电解质、正极材料之间在长期循环和极端条件下的化学兼容性。

这就要求非常薄的、人工设计的钝化界面层。

除了成本高昂以外，大规模生产难度也不小，mtged工艺的吞吐量是不小的挑战。

可以确定的是，固态晶格能量电池在初期仅用于航空航天、顶级军事装备或部分奢侈品领域。

还有一个劣势就是回收困难，其复杂的材料组成和结构，使得回收再利用工艺异常困难，不具备回收再利用价值，基本上是直接报废处理。

固态晶格能量电池一旦实现商业化，将会对一系列需要用电的设备迎来质的飞跃。

在交通运输领域，目前电动汽车的续航里程是制约其普及的重要因素之一，第一代固态晶格能量电池能达到2500至3000whkg的能量密度，若电动汽车使用该电池，续航将轻松突破5000公里，充电如加油般快捷，彻底解决里程焦虑，无惧严寒酷暑和燃烧爆炸。

在航空航天领域，电池的能量密度至关重要，高能量密度电池可以使无人机、电动飞机等飞行器的续航时间、飞行距离大幅增加。

例如，电动飞机可以实现更长距离的飞行，甚至有望实现跨洋电动飞行。

此外，无人机的续航能力也将大幅提升，使其在物流、测绘、农业等领域更具应用价值。

在深空探测、轨道卫星的能源支持上也能大放异彩。

在消费电子领域也会引领诸多便携设备革命性飞跃，如智能手机、智能平板、笔记本电脑等便携移动设备的电池续航一直是用户关注的焦点。

如果采用2500至3000whkg的固态晶格能量电池，设备的续航时间将成倍延长。

当下市面上的智能手机旗舰机的电池容量约为4000mah，能量密度为200whkg。

如果搭载了固态晶格能量电池，能量密度提升到2500至3000whkg，手机以最耗电的方式使用也能连续使用数天甚至以周计算。

可穿戴设备的续航能力也能大幅飙升，这些设备通常对电池体积和重量有严格限制，固态晶格能量电池可以在不增加设备体积重量的情况下，提供更长的使用时间。

在军事与特种应用领域，固态晶格能量电池可以为军用无人机、单兵装备、无人车辆等提供更强大的动力支持。