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第195章 鲁氏三角杀（第2页）

参谋：「确切地说，现在他们已经突入我军防线至少90公里了，可能已经在准备突破维里夫卡更北边的一个城镇了。

他们距离哈尔科夫只剩60公里。

」

日林斯基上将像是被抽掉了浑身的力气，颓然呆坐在座位上：「这……还是不可能！

就算他们有那种新式装甲车，可是他们的炮兵部队是怎麽跟上来的？

第26军奉命增援维里夫卡，他们不是说在接近小镇的时候，遇到了已经攻占小镇的敌军以预先部署的远程重炮反制丶他们在密集的行军赶路队形下突然遭到火力覆盖，才伤亡如此惨重的麽？

敌人的105和150毫米重炮，都能一天之内行进80公里丶并且在前沿重新完成部署了？你们都在说梦话麽！

」

参谋：「有可能是敌人使用了卡车不惜代价不惜燃油消耗和车况损耗，强行把重炮拉到了前线……」

日林斯基上将：「胡说八道！

我们沿着第聂伯罗到哈尔科夫之间的铁路线，挖掘了多少道壕沟！

我们已经吸取了之前被装甲车突破的教训，这次的壕沟都一直挖到了铁路路基边上，一点防守死角都没留下！

敌人想用卡车运炮，且不说他们有没有那麽多卡车。

就算有，他们的卡车还能越过一道道壕沟？每次遇到壕沟不用让工兵下来先施工填壕？那得多少时间？」

日林斯基上将虽然没什麽指挥才华，但毕竟是戎马一生的老江湖了，基本功还是扎实的，立刻就能看出敌军行动的很多不合理来。

参谋被指出问题后，也完全无法回答。

他们又哪里知道，鲁路修集结了至少数百辆半履带牵引车，专门只为了给装甲师下属的摩托化炮兵团运输重炮。

卡车和骡马车过不去的壕沟和泥泞地形，半履带车全都可以奋力通过，无非就是损耗大一点。

无论油耗还是传动零件的磨损。

……

在鲁路修如此狂暴的快速突击下，11月12日丶13日两天，德第6集团军的先锋都在狂飙突进。

鲁路修自己的装甲师，还真就在14日午前走完了150公里，沿途突破了敌人6支部队的防线。

不过，也因为他突得太快了，14日下午居然还发生了一些小意外——鲁路修本人直接指挥的装甲师，当然是没有敌人能击败的，但因为他冲得太快，而跟进的步兵部队实在是跟不上。

14日下午4点左右，鲁路修身后20多公里外的一个铁路沿线小镇罗基特涅，终究是被露沙军队的两个哥萨克骑兵师包抄夺回了。

那座小镇位于哈尔科夫西南偏南约30公里。

夺回之后，露沙军队还稍稍振奋了一下。

鲁路修不得不立刻掉头回师，于当天晚上10点左右，再次痛击罗基特涅镇上的守军。

而也因为时间已经拖到了晚上10点时，更后方的一个德玛尼亚军步兵师丶也在鲁普雷希特元帅的勒令下疯狂赶路赶到了罗基特涅，稍微出了点力，配合鲁路修夺取城镇。

罗基特涅镇上的战斗，在当天午夜时分再次结束，第二天天亮后，也就是11月15日上午，鲁路修终于重回哈尔科夫东南郊，建立起了稳固的桥头堡。

换言之，他最终花了超过三天三夜，才抵达了哈尔科夫郊外，实际精确用时大约是75小时。

但这并不是他自己能力不行，本来他可以在60小时内完成这一切的。

最后多出来那15小时是因为后方增援跟进的友军不给力，跟不上他的速度。

即使是现在这样的节奏，跟上来的步兵部队都喘成狗了，75个小时内推进150公里，那就是平均每小时2公里，如果每天一半的时间休息睡觉丶剩下的一半时间纯赶路别的什麽都不做，也要每小时行军4公里丶持续整整三天不能间断。

在机械化和摩托化步兵部队规模还不够大的年代，这样的推进简直是要了老命了。

如果借鉴地球上后世的经验，要实现机械化的闪电战，1个装甲师至少背后要跟3~5个配套的机步师或摩步师，才能实现超过100公里以上的纵深钳形攻势。

如果铁钳单次伸得更远，「钳臂」需要的填线机动部队就越多。

……

因为初次实战磨合，鲁路修略微高估了自己，但即使是75小时推进到哈尔科夫郊外，这个速度还是大大超越了敌人的认知。

敌人的第9集团军是布防在哈尔科夫周边的广大防区内的，整个集团军一共5个军，加上一些哥萨克骑兵师和编外的独立师杂牌部队，

平时在哈尔科夫城区也就驻扎1个军，还有1个军驻扎在西南边120公里外的波尔塔瓦，还有1个军驻扎在东南边与顿巴斯之间的伊久姆丶斯拉夫扬斯克丶克拉马托尔斯克等地，1个军驻扎在哈尔科夫与第聂伯罗之间的铁路要道沿线，最后1个军作为总预备队。