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第202章 让莫德尔和凯默尔顶住（第2页）

克列门丘克到基希讷乌是500多公里，基希讷乌到布加勒斯特又是400多公里，布加勒斯特再到保丶奥边境还有300多公里。

三段路加起来，铁路全程1300公里。

1915年露沙和罗马尼亚境内的铁路路况不太好，这样的平时也就开30~40公里平均时速，差不多30~36个小时能确保赶到。

但这条铁路只是单线，不是复线，返程的时候，要在布加勒斯特和基希讷乌等大站等待交汇。

如果有足够的车皮，每36小时启运一批列车丶72小时往返，也就意味着每三天能往前线多集结5万人，鲁路修希望的20万援军，估计要接近两个星期，才能在保-奥边境完成集结部署和进攻准备。

没办法，大军跨越一千多公里调度，难度就是这麽大，敌人的情况也是一样的。

这个时代，要组织一次20万人规模的攻势，准备两周已经算很麻利了。

今天是12月11日，就算今晚午夜前就坐火车南下，鲁路修估算最快也就赶在平安夜之前，能够对布列颠尼亚人发起全面反攻。

他突然想起，自己这个东方灵魂的穿越者，似乎是跟布狗的圣诞休战虚伪粉饰杠上了。

去年他也是在平安夜发动了伊普尔战役，对伊普尔后方的敌斯滕福德等关键铁路据点发起偷袭，把布军的伊普尔-敦刻尔克铁路线给掐断了。

今年好像又要来一场圣诞节攻势了。

在他这里，年年平安夜都是杀人夜。

当然，在总攻之前，他也可以先进行一些别的牵制性攻势，或是把部队直接拉到奥斯曼人的防线上，帮着奥斯曼人打防御战，总之就是不把敌人吓跑就行。

「既然今晚就能运走2个师的兵力，我的师先走，下一批让你的匈牙利师也跟上，后续如果战况进展顺利，可以提前抽人，就按规划分批南下。

「

鲁路修了解了运力后，便如此吩咐库斯马内克。

别看库斯马内克是中将，但他知道鲁路修的能量，鲁路修还是把他从战俘营里救出来的救命恩人，所以他完全没有打折扣，彻底执行了鲁路修的要求。

他知道鲁路修说的丶就等于鲁普雷希特元帅说的。

而鲁路修在登上火车之前，还抽时间最后写了一封简明扼要的战术总结，让人送回去给鲁普雷希特元帅过目。

上面总结了他今天突破至克列门丘克的一些战术得失，还建议后续德6集可以复盘丶模仿他今天的打法，在收拢饺子皮的过程中，不要再单一执行一线平推的呆板战术。

可以适当地出点奇兵，把全线推进和重点突破结合起来，尤其是要制造一些「在某些薄弱点一□气推进到第聂伯河边」的局面。

如今包围圈的主体还是三条铁路构成三边，第聂伯河从包围圈中间穿过。

后续无论是北岸的包围部队往南推推到第聂伯河边，还是南岸的部队往北推推到第聂伯河边，都能造成某一部分敌军事实上被掐断的状态，那就会逼得这部分敌军在意识到自己有可能被「大饺子进一步切成小饺子」的时候，提前动摇并且夺路奔逃。

这就给了包围一方更多的歼敌和追杀机会，让推进变得更加有力。

这些思路如果搁地球位面二十多年后丶根本就不用人教，因为已经是基本操作了。

后世那些装甲闪电战，在完成包围圈后，要想尽快吃掉里面的敌人，就会各种大馅切小馅，尽量剁碎一点，而不是「拿擀面杖一线平推擀馅」。

不过在1915年，因为装甲穿插力量才刚刚诞生，大纵深的步兵穿插渗透战术也还不成熟，这种经验还是要稍微提一嘴的。

而且也只要提一嘴，懂行的将领就能一点就透。

鲁普雷希特元帅在收到之后，果然深以为然，而且立刻领会了其中精妙，就让一部分精锐部队照着执行，尤其是让留在包围圈战场的冯博克，趁过几天天气寒冷泥泞结冰后，赶紧穿插起来，加速敌军的覆灭进程。

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鲁路修本人需要到12月13日下午，甚至12月14日的凌晨，才赶到保-奥边境。

在此之前的那段时间，只能指望莫德尔和凯默尔，自行在各自的战线上顶住了。

凯默尔并不会直接接受鲁路修的指挥，所以他是通过奥斯曼军总司令丶冯赞德尔斯上将才得到的命令。

让他「必要的时候不要死撑，如果北线希-奥边境乃至保-奥边境的友军先撑不住，导致加里波利半岛上的我军有可能被敌前后合围，那麽加里波利半岛的防御部队就该提前逐次抽身后撤，或者分兵增援希-奥边境的守军。

另外，在不得不撤退放弃阵地前，务必尽量破坏防御工事，以免将来资敌丶

增加我军反攻时的难度。