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第220章 一坑未填再挖一坑（第3页）

水中螺旋桨的转速丶对推力的帮助是有一个极限的，超过这个极限再快就几乎无效了。

这事儿还得看冶金企业的材料学进步，以及机械加工企业制造高精密齿轮的工艺进步，缺一不可，慢慢补工业基础吧。

希佩尔上将的目光也不由落到了古斯塔夫身上，冶金造新变速箱齿轮钢的任务还得压在克虏伯头上。

古斯塔夫硬着头皮表态：「这事儿鲁路修将军有和我提过，去年下半年聊三相电弧炉钢在海军领域的新应用时，他就提过一嘴。

我们克虏伯也已经并行立项在搞了。

但是机械加工领域，尤其是大直径丶高强度丶齿数众多的齿轮加工工艺，我们克虏伯也不专业，我们不造精密齿轮，这事儿得另请高明。

」

希佩尔又看向鲁路修：「你认识这方面的企业麽？我好像也没听说过，这个领域也是全新的。

」

鲁路修倒是很能攒局，主要是他作为穿越者，对后世着名工业企业比较了解，于是立刻给希佩尔支了个招：「我跟战俘与占领区事务部的巴登部长很熟。

我去年也跟他聊过，他倒是很重视，说巴登公国的腓德烈斯哈芬丶去年刚好有一家新成立的精密传动企业，名叫采埃孚（zf）。

我和他说，未来有了高质量电炉钢后，高精密大齿轮的业务也大有可为，他就让巴登王室注资整顿了那家公司，加快其技术建设。

如果古斯塔夫先生有兴趣的话，可以和他们深度技术合作。

你们为他们提供齿轮钢，他们向你们提一些针对性的材料优化技术要求，你们互相磨合。

我帮你们牵个线就好。

」

德玛尼亚着名的齿轮和传动系统丶变速箱巨头采埃孚，在地球位面也是1915

年成立的，那也是因为战争催生，帝国对「提升扭矩丶降低转速」的大功率传动变速箱有需求，让巴登公国搞了这麽一家公司。

只不过，地球上的采埃孚真正大放异彩，要到1930年代了，他们在诞生之初，因为德玛尼亚国内还没有三相电弧炉钢这种优质材料，战争结束后又被《凡尔赛条约》制裁，没钱升级冶金业，所以一直蹉跎了多年。

等到29到33年的大萧条都结束后，德玛尼亚的冶金工业和加工工艺重回巅峰，采埃孚才大放异彩。

不过现在有了鲁路修的影响，加上他的眼界和资源整合能力。

让克虏伯1915

年就炼出了优质的三相电弧炉钢，有了好材料的加持，再让克虏伯给采埃孚开点小灶丶愿意为这个小客户的小订单做「私人订制」优化，想必至少能让采埃孚少走十年弯路。

相信一年之内，德玛尼亚在齿轮传动和变速箱领域的技术水平丶就超越地球位面1924年金马克崩盘复苏后的水平，都是做得到的。

两年之内，到本场战争结束时，达到地球位面1933年大萧条结束时的水平，都有可能。

当然，就算是达到了地球位面1933年的变速箱科技水平，想造出「沙恩霍斯特」甚至「俾斯麦」的动力系统也是不可能的。

沙恩用的是1936年的变速箱科技，地球位面33到36年那几年，可是德玛尼亚人疯狂高速补技术短板的几年，一点都含糊不了的。

所以，鲁路修估计，从今天开始全面攒局变速箱科技，到1918年时，弄出类似于地球位面法兰克人1931年的「敦刻尔克级」的变速传动技术，应该还是做得到的。

到1921~1922年，争取实现地球上「沙恩霍斯特级」的变速传动。

然后如果能保持住这个技术秘密，就可以确保帝国为将来战争造的战舰，在动力系统上领先敌国至少一个技术代差。

说通俗点，这个差距基本上就相当于「同样的舰艇总吨位和动力系统占用吨位，德系能比布系丑系快3节」。

（注：带初代减速变速箱的蒸汽轮机战列舰，一般比同动力吨位的无变速箱战列舰快2~3节，大致「敦刻尔克级」就算那一代变速箱。

有二代减速变速箱的蒸汽轮机战列舰，还能同等条件再快2节，大致就是「提尔皮茨」那个水平）

古斯塔夫克虏伯原本听都没听说过采埃孚这种去年刚成立的小公司，如今德玛尼亚国内也确实有几家初创公司，在嗅到新式电炉钢后，开始想搞大功率齿轮变速箱，克虏伯这样的巨头也不知道它们谁才能赛马跑出来，自然不会去提前接触丶配合。

但现在鲁路修将军给他们点拨牵线，情况就完全不同了。

克虏伯当然不能落后，必须当个事儿办。

而采埃孚听说后，将来肯定会对鲁路修感恩戴德，连带还卖了巴登大公一个人情。