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第76章 固态晶格能量电池5000字（第2页）

具体上，可以使用超高真空丶超精密控制的分子束外延，在特定纳米图案如手性螺旋丶分形结构的点阵列模板进行沉积。

沉积过程中，需要精确调控能量束流，可用离子束或雷射干涉，诱导沉积材料中的物质按照预设的拓扑构型进行排列和键合。

最终形成具有宏观尺寸丶完美三维拓扑离子通道网络的单晶或多晶薄膜，模板可在后续步骤中温和去除或转化为材料的一部分。

电池的复合正极制备是将氟代聚阴离子前驱体丶硫源丶拓扑离子导体粉末丶导电剂按精确比例混合。

在特定气氛下进行拓扑结构引导烧结热处理，该过程利用tic粉末自身的拓扑特性，引导活性物质在其表面或孔道内结晶生长，形成紧密结合的复合结构，最后压制成型。

而负极集流体的处理则是对多孔集流体进行表面改性，以增强对液态金属的润湿性和稳定性。

固态晶格能量电池的组装也是高技术活儿，需要在严格的无水无氧环境中进行，依次叠放：正极集流体丶复合正极层丶tic固态电解质隔膜丶注入液态金属合金丶负极集流体。

然后施加温和的压力确保各层紧密接触，最后封装在刚性的金属外壳或柔性复合材料中，封装设计也需考虑液态金属的流动性和可能的体积微小变化。

毫不夸张的说，陆安把固态晶格能量电池搞出来，这一整套流程体系，可以诞生上百篇顶级学术论文。

不过陆安是个务实派选手，没那个闲工夫去搞学术论文，他也不可能对固态晶格能量电池的关键技术申请专利保护，因为申请专利需要公布技术细节。

比如电池的复合正极制备按精确比例混合，这只有陆安知道。

不知道其中的比例，那就造不出来，或者达不到预期效果，只要陆安不公布，别人除非运气逆天能蒙对。

真有人能靠蒙搞出来，陆安也服气地送出「算你厉害」四个字。

但即便这个技术点蒙对了，也只是打通了一个关卡而已，还有其他一系列核心「黑科技」都要搞定，才能制作出完整的固态晶格能量电池。

显然，真正具备高垄断壁垒的技术，去申请专利才是傻子操作。

超高的技术垄断壁垒就是对技术最好的保护。

没有我，你就是搞不定。

没有我，你就是玩不转。

毫无疑问，陆安推动开发的固态晶格能量电池放在当代，在电池领域是具有划时代意义的革命性产品。

它的优势很多，高能量密度丶超快充电能力丶高安全性。

固态电解质不易燃丶不漏液；液态负极无枝晶；结构自适应无界面失效风险；以及长循环寿命。

电池的自适应结构能有效缓解体积变化应力，正极材料被拓扑骨架稳定，液态负极无粉化。

还具备宽温域工作优势，固态电解质和液态金属能在宽温度范围内稳定。

此外，在设计上也具备灵活性，可设计成各种形状，这得益于固态和液态金属的自适应特性。

不过固态晶格能量电池也不是一点劣势都没有。

首当其冲的就是制造成本高，td工艺极其复杂丶耗时丶耗能，需要昂贵的设备和环境控制。

材料成本也高。

镓丶铟等诸多特定稀土元素丶精密制造的拓扑材料成本高昂。

不过好在稀土材料这玩意儿，国内的供应没有问题，也不用担心会被人卡稀土材料的脖子，反而能用稀土这张王牌卡别人的脖子。

液态金属控制尽管有集流体约束，但在极端物理冲击下，也可能发生较大位移导致局部短路或失效，需要精密的电池管理系统监测和控制液态金属的分布。

需要确保液态金属合金丶拓扑电解质丶正极材料之间在长期循环和极端条件下的化学兼容性。

这就要求非常薄的丶人工设计的钝化界面层。

除了成本高昂以外，大规模生产难度也不小，td工艺的吞吐量是不小的挑战。

可以确定的是，固态晶格能量电池在初期仅用于航空航天丶顶级军事装备或部分奢侈品领域。

还有一个劣势就是回收困难，其复杂的材料组成和结构，使得回收再利用工艺异常困难，不具备回收再利用价值，基本上是直接报废处理。

固态晶格能量电池一旦实现商业化，将会对一系列需要用电的设备迎来质的飞跃。

在交通运输领域，目前电动汽车的续航里程是制约其普及的重要因素之一，第一代固态晶格能量电池能达到2500至3000whkg的能量密度，若电动汽车使用该电池，续航将轻松突破5000公里充电如加油般快捷，彻底解决里程焦虑，无惧严寒酷暑和燃烧爆炸。

在航空航天领域，电池的能量密度至关重要，高能量密度电池可以使无人机丶电动飞机等飞行器的续航时间丶飞行距离大幅增加。

例如，电动飞机可以实现更长距离的飞行，甚至有望实现跨洋电动飞行。