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第642章 列宁格勒保卫战的前奏（第2页）

苏联空军在取得胜利后并没有满足，他们的目标是通过掌控制空权从而取得战斗的主动权，所以对于这次胜利图里亚夫和伊万诺夫都没有放在心上，虽然后市对这次的空战大书特书，特别是当苏联双雄，击败德军双煞的时候，苏联人的自豪简直没有办法形容

哈特曼在从禁闭室里放出来后，对西南空军恨之入骨，他觉得就是这些俄国毛子害得他进了禁闭室这个场子一定要找回来

前面也说过了，哈特曼这个家伙是一个级天才，再加上从就开始接触飞行，导致这个家伙对飞行有着一股特殊的自信，也正是这股自信才能够让他完全挥出自己的水平，在结束禁闭后，哈特曼苦苦追求机会上天，终于在4月份的时候，他再一次上天这一天他也开启了自己的传奇生涯

四月的第二个星期三，哈特曼驾驶m和自己的队友一起升空作战，他们的任务是护送一批ju-87，ju-52轰炸机进行战术轰炸，目的就是为了要把通向列宁格勒的主要干道全都打通

在起飞后21分钟，哈特曼所在的队碰到了西南飞行队的另外一只飞行队，这支飞行队全都是统一的伊-1第三队的全体成员笑纳了这笔‘意外之财’，而哈特曼也击落了他人生中的第一架敌机一架伊战斗机被哈特曼击落，后来据这位航空巨子回顾的时候聊到，他当时在击落那架伊的时候，脑子里一片空白，他都没有想过自己第二次出任务就能够直接获得成绩

而后的任务执行的非常的顺利，第三队的成员一直到护航任务结束都没有再碰到过苏联人的战斗机，轰炸机部队顺利的完成任务，然后返航

后世针对德国和苏联空军的实力对比一直争论不休，二战初期，德国飞行员已经在西班牙、波兰和西方战局积累了战斗经验德国空军有一所非常优秀的学校，培养出许多出色的飞行员

而德国人在战前进行了精心准备，飞行员都完成过45o时以上的飞行训练，通常，年轻飞行员不马上参加空战，只开着飞机在旁边观察，以此来掌握作战方法例如，哈特曼在前次前线飞行中，没有同苏联飞行员进行过任何空中较量他研究对方的战术和习惯，在关键时刻却驾机逃走而在二战初期，由于敌人的迅进攻，苏联许多飞行员没有受过良好的训练，有的只在式飞机上飞行了1o至12个时

应当坦率地承认，德国飞行员的成就很大程度上还取决于他们的飞机质量

总的来讲，苏联空军的许多飞机不如德国空军飞机阔日杜布驾驶的拉—5后来是拉—7整体上不比哈特曼的梅差，但机动xing能稍逊一筹，由于德国公司不断完善飞机的xing能，德国战斗机在战争结束前一直保持着优势

另外，击落飞机的数目与战斗飞行次数密切相关，德国人的出动次数要密于苏军，这也导致了双方战斗人员在击落数据上的差异

不过在体验过德国战机的质量后，苏联也开始推出的战斗机，伊战机早就已经被淘汰了，最式的5式战斗机鲜出炉，一些部队已经开始订制的战斗机，而5在实战中的表现也让人称道

苏德战争爆后，虽然3战斗机表现不出众，但其却有当时苏联其他较的战斗机如雅克所无的高防弹和抗毁xing能

这是因为3战斗机先天的结构上，使用当时较明的酚甲醛树脂填充和接着，只因为液冷式动机功率不足，于是其设计师拉沃奇金大胆使用，当时认为不适合高空高作战的，的m-82气冷动机改善高空和高xing能

而5的另一特点是，在量产型的战斗机中，先使用前缘襟翼的构造，大大提高了机动xing

因为拉沃奇金的拍挡离开设计局，所以本机被单独命名为拉-55型战斗机，并在1942年投入战场参与了斯大林格勒战役

哈特曼和京特拉尔两名王牌军在对阵苏联空军的时候，次遇到5型战斗机，面对敌军的型战斗机，两人都有点摸不到头脑，两人都属于是行动派，在觉得事情想不清楚之后，两人就直接把问题扔到了脑后，直接拉着飞机上前和苏联的式战斗机较量过后再说

驾驶着5的飞行员是苏联一位名满天下的战斗机驾驶员，他曾经和图里亚夫一同参加过抗击日本的战斗，并且他还获得过蒋介石亲自颁的勋章，他的名字叫做古边科，在中国受到过一次非常严重的伤，差一点就不能活着回到苏联了在经历过半年的调理后，古边科又一次投入到共和国的战争中来，苏德战争爆之后，古边科的任务变得简单了不少，在成为一名试飞员之后，他接触到的战机就式的5战斗机，这款急能够达到648公里的个子战斗机，表现出了优异的xing能，使用m-82星型十四气缸气冷动机的5战斗机，自身配备机械增压器，最大功率1268千瓦极每时648公里，初始上升率每分钟一千一百米，上升到五千米需时5分42秒，最大上升率每秒十九米，实用升限一万米，航程765公里，着陆度每时144公里，最大使用过载45g，在一千米高时36o盘旋只需19秒而它使用的武器也是相当恐怖的2o毫米机炮，而此时使用第四代战机外就只有跟风跟的甚紧的苏联战斗5了

强大的火力造就了5面对bf的优势，德国战斗机至今使用的还是127毫米的机枪，在远距离射击这一项上，德机吃亏不，不过好在德国战斗机的机动xing能弥补了他们火力上的差距，在综合实力上，被5战斗机拖的不算太远

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