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第256章 涡扇15峨眉发动机下线（第1页）

又要到年底了，航发集团终于又要交出一份答卷，它就是国产第四代大推力涡扇发动机，涡扇十五峨眉发动机，这台发动机首批原型机，在十二月初完成总装，即将举行下线仪式。

朱国栋也是再次受邀前往参加下线仪式。

要知道涡扇十五发动机，朱国栋的功劳可是最大的，要不然这时候怎么能搞定如此先进的发动机，它可是媲美f119发动机的。

今天的下线仪式现场，可以说非常的热闹，军方领导来了好些个，他们对涡扇十五发动机的研制进度太满意了，这么先进的发动机，仅仅比老美晚了一点点，可以说一下子就缩短了三十年的差距。

达到了并驾齐驱的地步，为此领导们也是不远千里的来到下线仪式现场，为涡扇十五发动机的下线庆祝，当然了他们也是为了一睹涡扇十五发动机的风采。

现在有三台原型机，已经摆放在台架上了，确实涡扇十五发动机，看起来与涡扇十发动机也有很大不同，它的工艺更为先进，特别是尾喷口可是大不一样，因为它是矩形的二元矢量推力喷管。

涡扇十五发动机，涵道比介于f119和f135之间，推力达到十八吨，可以说非常的强大了。

下线仪式开始了，军方领导做了重要的讲话，他指出涡扇十五发动机，是全世界最先进的涡扇发动机之一，航空发动机集团非常了不起，能够这么快研制出来，可见是下了功夫的。

这是表扬了航空发动机集团了，接下来航空发动机集团的领导讲话的时候，也是非常的有底气了，这次下线仪式取得圆满成功。

接下来涡扇十五发动机，就要进行各种试车，以及试飞考核了，只有通过了考核，才可以定型量产，这样国产第四代重型隐身战斗机，才有可靠的动力。

朱国栋也很感慨，航空工业从望尘莫及，到现在并驾齐驱，不输老美，确实是非常不容易，他要是不重生，这一切根本不可能实现。

当然了重生只是一方面，更多的还是航空人的努力。

想想航空工业这几十年来，走得太艰辛了。

在五十年代，靠着引进米格十七战斗机，仿制出歼五战斗机开始，航空工业一步一步的走过来。

米格十五战斗机，在引进到中国之后，于战场上有很好的表现，它在很多方面优于美军的f86佩刀战斗机，在那个时候美鹅的战斗机性能基本上当，有时候米格还有优势。

不过到了八十年代，美军就领先不少了。

当然研制歼五战斗机，实际上也是拿到了米格十七战斗机的全套技术，还有苏联专家的帮助，不然也是很难靠测绘去仿制的。

所以后来想测绘仿制就有很多问题了，苏二七战斗机仿制工作，也是拿到了技术和图纸，不然也很难。

在五十年代中国算是世界上少数能够生产喷气式战斗机的国家。

后来中国航空人又在米格十九战斗机的基础上，研制歼六战斗机，并且不断的改进，形成了一个庞大的家族。

到了高空高速时代，米格二十一战斗机引进，并且仿制出歼七战斗机，然后又在歼七战斗机的基础上放大，搞出双发的歼八战斗机。

这一路走来很不容易，但那时候基本上停留在仿制的阶段，没有太多的自主设计研制。