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第264章 涡扇16发动机试飞（第1页）

九月份，国产战略轰炸机的动力，涡扇十六发动机，即将迎来首次试飞的重要时刻，要知道这台发动机，可是能够媲美鹅毛的nk32发动机，加力推力达到二十五吨的。

两台涡扇十六发动机的国产轰二零战略轰炸机，将成为仅次于图160和b1b战略轰炸机的第三大超音速战略轰炸机。

所以这台发动机的试飞工作，也是相当的关键。

涡扇十六发动机的试飞平台，是一架经过改装的轰六中程轰炸机，这个试飞平台也算不错了。

发动机被安装在机身下方，为此起落架都加长了，不然发动机就要触到地面。

今天朱国栋来到试飞中心，参与试飞工作，看到停机坪上的试飞平台，朱国栋也有些激动，今天就看涡扇十六发动机的表现了。

涡扇十六发动机，个头很大，看起来很粗壮，都跟轰六的机身有得一比了。

可以说涡扇十六发动机，绝对是世界上最先进的加力式大推力涡扇发动机了，比起同级别的nk32发动机，它的推重比更高，油耗更小。

当然要说非加力式的发动机，还有推力更大的，只不过它们多用于大型客机，像遄达700-772b发动机，它的推力高达三十二吨。

还有普惠公司的pw4062发动机，推力也达到二十九吨，只不过这些发动机呢，都是大涵道比的民用涡扇发动机，地面推力大，但是到了高空就不行了。

而战略轰炸机用的加力式涡扇发动机，高空推力仍然是很大的，不然战略轰炸机怎么能够超音速飞行呢。

发动机试飞，有很多的试飞科目，根据计划涡扇十六发动机，要进行十五架次以上的试飞，总试飞小时数要达到六十小时以上。

毕竟是第一款国产超音速战略轰炸机的动力，所以对可靠性要求也很高，不经过充分的试飞验证，是不敢装到轰二零战略轰炸机上面去的。

发动机试飞，包括了很多科目，除了性能指标以外，还有适用性试飞，发动机控制试飞和短舱完整性试飞。

现在首飞呢，主要还是推力等主要的性能指标的试飞，要看看发动机在高空的工作状态，推力有多大，油耗怎么样，当然也要验证可靠性。

军方领导来了好几位，可以看得出来，军方对这台发动机有多么的重视。

毕竟这台发动机，关系到轰二零战略轰炸机能否如期的研制成功，试飞定型。

所以说领导们不能不关心，今天的试飞工作准备得充分，领导们来到指挥控制室，现在试飞员们已经进入了驾驶舱，准备开飞了。

轰六试飞平台，开始滑行起飞，现在涡扇十六发动机是没有启动的，只有到了空中它才会启动，毕竟在地面上，很容易吸入石子什么的，损坏发动机。

当轰六顺利的起飞后，在一千多米高度，试飞员启动了机腹的涡扇十六发动机。

这台发动机的推力确实够大，很快就上升到一百八十千牛了，这时候轰六自己的两台涡喷八发动机，都关闭了，因为这一台发动机就顶了两台。

现在还没有达到最大的推力呢，毕竟推力太大了，轰六就承受不住了。