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第221章 半成品机炮（第1页）

半成品机炮

克虏伯与采埃孚合作搞新式大型传动齿轮和变速箱的事儿，只能算是鲁路修眼下布局的一步闲棋，没有两三年的时间是不可能出成果的。

算算日子，等今年「巴里亚级」战列舰首批4艘全部完工后，目前已经上船台的4艘「马肯森级」战巡，肯定也来不及用这些新的动力技术。

不过，按照帝国的完全造舰计划，也就是提尔皮茨元帅已经获批的预算案，「巴里亚级」一共要造5艘（南德四邦加「萨克森」），而「马肯森级」一共要造7艘。

等目前刚上船台才几个月的这4艘「马肯森级」将来也下水舾装丶腾出船台后。

帝国在1917年底或者1918年初，应该就会再上「巴里亚级」的5号舰「萨克森号」，以及「马肯森级」的567号舰。

那4艘船，或许可以有时间在设计阶段就做一些修改，用上未来初代的「带减速加扭矩变速箱的新式蒸汽轮机」，并且配套上大直径低转速螺旋桨丶高压小水管锅炉丶更耐高温高压的新合金汽轮机叶片。

这也算是为将来完善的「第二代变速箱战舰」积累建造经验丶搜集反馈数据了，这都是必要的测试，是不能省的。

如果指望在将来最终击败丑国，这些工作都非做不可。

整个战舰动力系统的升级其实需要非常全面的提升，变速箱只是解决了一个关键短板，可以让其他提升变得有意义丶不至于变成无用功。

但其他提升也同样必不可少，锅炉是不会自己把压力提高的，蒸汽轮机对气压的耐受度也不会自己提高的，螺旋桨也不会自己变大，这都需要研发投入。

只是说站在一个大项目统筹者的角度而言，那些问题相对好解决一点，只要有材料学进步就能搞定，变速箱才是最大的瓶颈。

至干加工工艺的提升，则是锦上添花的事情。

如果可以把螺旋桨的曲面设计得更加符合流体动力学丶确保同样直径的螺旋桨转一圈丶提供对海水更大的推力，那就更好了。

不过这些东西需要数学和多轴工具机的进步，在后世有计算机的时代，可以直接用机器进行有限元分析的模拟计算。

如今还没有计算机，就全靠数学工作者脑搓了，或是靠不断地试错实验丶造出各种曲面的螺旋桨去实际做水池实验，看推进效率。

当然，如果未来鲁路修有可能在计算机科技领域搞点突破，对于本国的各项军工科研速度都会有些微的帮助，尤其是涉及到大量计算工作的领域，可以全方位提升科研效率。

别看地球位面的电子管计算机最终要到1946年才由宾大实验室造出来。

但鲁路修完全可以不用等电子管技术成熟，先指点相关人员用继电器搞一个更原始的计算机。

地球位面德玛尼亚数学家康拉德祖司如果有足够的支持，他也几乎在二战期间弄出了继电器计算机。

如果说初代电子管计算机「埃尼阿克」有每秒5000次的加法运算速度，康拉德祖司的初代继电器计算机也能有每秒1200次加法运算的速度，这玩意儿等将来资源充足了，1920年代初就有可能偷偷搞出来，只要别多造，就稍微造几台放在科研机构里，承担帝国各项重要科研的计算外包工作，由鲁路修直接掌控，完全是可以避免泄密的，敌人也可能常年都不知道这玩意儿的存在。

具体模式，就类似于对外宣传「某个计算所养了一大堆数学家，然后告诉各大军工研发巨头有大量的计算模拟任务的，就把需求和题目交给专业计算所，计算所算完后再把过程和结果交还给军工企业，收点计算费」，这样外人就绝不可能知道这家计算所内部是怎麽运作的，对外始终是黑盒模式，保密上十年八年都有可能。

当然现在鲁路修的地位还不够高，决策权还不够大，资源也还不够多，这玩意儿暂时只能是想想了。

梳理了一遍未来战舰动力系统的整体提升路线，也帮克虏伯牵完线搭完桥，鲁路修在「巴里亚号」服役仪式的最后阶段，也是顺便仔细参观了一下军舰。

希佩尔上将也抽出时间亲自陪着他参观。

战舰的装甲防护丶指挥系统，都没什麽可看的，这些方面鲁路修都没有做出过干涉，都是原本该有的样子。

所以参观的重点，肯定是放在火力系统方面了。

最受瞩目的，自然是那8门48倍径的高膛压380毫米主炮。

鲁路修还特地问了希佩尔：「上次海试的时候，这些主炮都有实际开炮测试过了麽？」

希佩尔上将也很骄傲：「克虏伯的东西，还是靠谱，设计指标都达到了，虽然只比初代版本加长了3倍倍径，也就是114米的炮管长度，但出膛初速足足提升了10以上，主要是得益于更强的炮管强度丶可以把装药室容积扩大，进一步强装药。

但炮弹还是没变，还是原来的750公斤穿甲弹，这个来不及改了。

」

鲁路修心算了一下，如果出膛初速提升10~15，那就是说「巴里亚级」主炮的炮弹初速，已经可以和地球位面20年后的「俾斯麦级」主炮一样快了，甚至还更快二三十米。