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第104章 意呆利宣战（第4页）

鲁路修估计，只要克虏伯方面好好做实验，把这块新世界的大门打开，再让炮弹的飞行速度存留提升个10~15还是很容易做到的，毕竟这一领域此前是一片空白。

1910年代的造炮和造舰领域，流体动力学的研究还停留在非常原始的阶段。

军舰舰体设计时，很少做周密的水池实验，炮弹飞行也做不了风洞试验。

只要稍微点拨几下，提个醒，提升空间就非常大。

比如鲁路修之前和克虏伯聊的丶为了让「马肯森级」战巡塞下三联装炮塔，可能要减掉两台蒸汽锅炉丶让位给更大的炮塔座圈和提弹井。

减少一些锅炉，会带来军舰舰体的动力下降，航速下降，或许做不到原设计的28节指标了。

但马肯森级船体龙骨都还没铺完，完全可以在水线面以下尝试搞个原始的「球鼻」，减少兴波阻力和上浪。

至于「巴里亚级」战列舰的前2艘，已经完全改不了了。

但后3艘，虽然改不了水线以下的「球鼻媚」，可调整一下水线以上的干舷设计，把「平直」改成丑国战列舰那样的「飞剪」还是有可能做到的。

具体「球鼻」和「飞剪」的尺寸和弧线要怎麽搞，鲁路修是不懂的，但他只要给克虏伯和威廉造船厂设计局提供这些思路，启发他们努力的方向。

在原本一张白纸的基础上，要想取得一点进步实在是太容易了。

随便改改船头的造型，减少的兴波阻力和上浪，就足以弥补锅炉稍微减少带来的航速下降，地球历史上的「大和级」战列舰，那麽重的吨位那么小的动力，还能跑27节，不就是靠着反覆做水池实验，优化水线面造型才做到的麽。

在鲁路修的点拨干涉之下，未来「巴里亚级」战列舰的前2艘，或许仍然只能航行2122节。

但后3艘应该能提升到23节，且减少风浪中的颠簸度，提升高风浪海况下的射击精度。

至于船头改造最全面的「马肯森级」，或许能在主炮改三联装丶还减少了两排锅炉的情况下，仍然保住28节的高速，甚至做到略微的不降反升。

鲁路修在柏林忙碌到4月中旬，他能为海军和克虏伯做的点拨，基本上也都做了。

装甲战车的前期研发工作，也已经顺利展开。

战舰从建造到形成战斗力，需要的周期实在是太长，所以有些布局也不得不提前很久就开始操心。

「巴里亚级」前2艘投入实战，差不多要一年以后了。

在鲁路修的运作下，这些船是可以参加日德兰海战的一一如果这个世界也有日德兰海战的话。

后3艘可能要1年半到2年内分批服役。

至于「马肯森级」战巡，最快也要2年半后进入实战，后续几艘造得慢的，可能是3年后。

这些船，将来主要是逼迫不列颠尼亚人坐回谈判桌前的重要筹码。

如果运气好，也能捞到一些在战争后期展示肌肉的机会。

而就在鲁路修滞留柏林期间，国际上也终于发生了一些大事。

意呆利人正式向奥国宣战了！

只不过，意呆利人还是如鲁路修预料的那样傻，宣战后没有立刻进攻，只是在原地静坐呐喊。

便如一场「静坐的战争」。

既然意呆利人已经宣战，鲁路修也就必须返回部队，结束他这段时间的休整假期了。

他得重新把精力放到前线军事上。

ps：今天如果有第二更，也得很晚了。

明天培训结束，但周末又要忙小孩开学的事情，下周二争取恢复正常。