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第57章 别人不敢签的字鲁路修敢签（第2页）

如果不能提供一种对敌军战列舰形成‘区域拒止’威慑的灵活部署重炮，陆军就永远无法在沿海重要港口城市站稳脚跟，也谈不上顶着炮击攻坚。

总参谋部也已经评估了第4和第6集团军的现实需求，这些需求都是用实战的血的教训换来的，绝不是空想。

所以恳请克虏伯公司务必重视起来，按最高优先级加快研发和试产。”

鲁路修汇报的最后部分，提到了总参谋部的评估。

而博克少校也正是到了这时候，才惜字如金地开口、帮忙证明确有其事。

没错，这个评估正是他亲舅舅批复的。

听说总参已经批复了，古斯塔夫内心也忍不住腹诽了一下：法金汉将军也真是……明明都亲自签字批准了，刚才还说让自己“公事公办”

、“年轻人想法多”

“原来如此，看来确实是非常迫切，我们克虏伯会竭尽全力、以最快速度响应的。

事实上昨天接到电话后，我就开始让人整理资料了。”

古斯塔夫也连忙表态，以示对陆军需求的尊重。

他一边说着，一边还招手吩咐秘书去取一些文件过来，随后就摊在办公桌上，当场为鲁路修和冯博克讲解。

“克虏伯公司，早些年就有研发生产过装甲车列，所以车厢的问题不大，稍微改改结构，加几根抵抗巨炮后坐力的支撑腿就行，这部分一两周内就可以完成。

真正花时间的，是如何为大炮配备专门定制的俯仰机构和扬弹机构。

你们要图快，临时研发火炮本身肯定是不可能的。

最快的办法就是把现有的战列舰主炮或岸防炮直接挪到装甲列车上。

但战列舰和岸防炮上的液压转动、俯仰机构太笨重了，无法用于列车炮。

火车上肯定得液压改电动，电动机的出力小，炮管俯仰的速度就会比舰炮慢数倍。

同理，扬弹机构也得用电动机的吊车，如果小口径的话，还可以靠人力加多组省力滑轮提升，那样更灵活，但装弹速度也更慢——这些技术优劣势取舍，昨天听说需求后，我们已经让工程师初步分析梳理过了。”

古斯塔夫不想走冤枉路，所以一上来就把技术路线问题直接抛出来。

这样只要军方代表点头、选了路线，后续按这个路线做出来的东西，性能上有短板，军方也不能说什么。

这是你们自己选的方案嘛。

冯.博克没经历过这种场合，也没参与过武器需求立项的工作，一时有些茫然，就看向鲁路修，希望鲁路修来表态。

这一微表情落在古斯塔夫眼中，愈发确信鲁路修才是真正懂行的。

很多时候，陆军高层提出的一些需求，真正的指标制定者，就是一些副处长甚至科长，上面的人是不懂具体技术路线的。

当然这也怪项目实在太紧急了，平时按正规流程肯定得反复开会论证，哪轮得到鲁路修直接拍板。

机会摆在面前，鲁路修也当仁不让了：“古斯塔夫先生真是经验丰富，不愧是行业翘楚。

帝国需要的，正是纯电动俯仰和扬弹的列车炮。

电动布局还灵活一些，不用把所有东西塞一节车厢里。

到时候发电机、电动吊车一节车皮，大炮一节车皮，再加一节火车头，三节供一门炮，展开的时候临时用电缆连接就是了。”

鲁路修作为资深军迷，前世又是电气自动化专业的，基本工程素养很扎实，也知道技术史的大趋势。

电动比液压和机械传动最大的好处，就是分布灵活，没有太多非得刚性连接的、一体化设计的部件。

未来有时间了，要大规模量产，可以再想办法精益求精，磨合出一些整体效率更高的系统。