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第八十一章 不速之客（第2页）

撞车的那一天“周长风”

确实是因公办事，当时已经回了驻地，但是突然发现有东西落在卫戍指挥使司，便急匆匆地自己开车去取了。

听他解释了两句，夏筱诗有些无语，她感觉周长风是在故意逗她玩。

“可是这天这么热，走到电车站多麻烦……”

她的眼珠一转，同时把折扇唰的一下收拢，“不如这样，油钱我出。”

这似乎没法反驳，而且说实话这种开个车真不算什么，只要别太过分的话都是睁只眼闭只眼的。

周长风觉得大概也只有自己会惦记这个规矩了，换作别人…压根不考虑。

二人最终还是乘车出发了。

这是一辆迅捷公司出产的迅雷十六型越野车，是大明第一种自行设计的轻型越野车，四驱、四档常啮合变速器、全重1220公斤、45匹马力四缸引擎。

迅雷系列是专供军队使用的越野车，轻型越野车序号规范是6、16、26以此类推，计划中的重型越野车则为8、18、28等等。

由于中国广袤的国土和复杂的地理环境，道路条件一直是困扰朝廷的一大难题，同样饱受这个问题折磨的还有沙俄，因此二者都一直很重视对越野载具的研发。

不过沙俄与大明的相同之处在于她俩的汽车工业都起步得很晚，前者直至十年前才在美国福特公司的帮助下建立起了高尔基汽车厂，但仅仅过了几年，产量就飙升到年产几万辆汽车，其特点在于主要生产卡车，占比超过八成。

在汽车生产类型上，大明亦是如此，这是作为拥有庞大人口的后发工业国的必然——产量有限，得优先供给建设。

燕京迅捷、上海骏达、武汉扬越，三大公司撑起了如今大明汽车工业，其中迅捷和扬越公司主要生产卡车和军用越野车；骏达公司则比较均衡，轿车生产占比也有约四成。

虽然去年三者的总产量不过七万多辆，但其发展也是与日俱进的，比如今年年底，扬越公司新建的一条年产二万五千辆卡车的生产线就要投产了，其它两家公司同样有其发展计划，预计大明能在三年内把汽车年产量提高到十三万辆。

“所以你想好去哪了么？走石城门进城还是绕去聚宝门？”

“唔…石城门吧。”

夏筱诗想了想，比划道：“进去以后右拐，沿着朝天宫大道一直走，然后再往右到油市街……”

“打住。”

周长风侧首看了她一眼，不解道：“油市街？那为啥不直接走三山门进城？”

就名称而言，主干道全都由古称的某某街升格为某某大道，但人们在口头上还是会随便叫。

明明穿过三山门就是油市大道，为啥要绕着走？

夏筱诗支吾道：“走三山门不太好吧，要途经西苑的。”

西苑建在莫愁湖旁，那儿作为皇家园林和帝国宾馆的所在地，有许多巡逻与站岗的军警。

她觉得这样似乎有点招摇，就像当着老师的面那啥一样，跳脸啊。

“你倒是挺会替我考虑。”

周长风哑然失笑，然后继续道：“就走三山门，方便些。”

其实还有个原因在于他想顺路去看个地方，一个只有他惦记的地方。

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