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第101章 金钱是最不值钱的资源（第2页）

而兰利研究中心以登月舱为起步，发展成规模大得多的詹森航天中心，专注于载人太空飞行器的步伐也没那麽顺利。

甚至有可能直接中止。

如果说登月舱只是开胃菜。

林燃的登陆月球计划成功后，格伦·马丁公司就妥协了，接受了通用航天的吞并计划。

几乎是全盘接受了约翰·摩根开出的条件，通用航天在航天领域完成了一次蛇吞象。

至少技术上是一次蛇吞象。

从过去只能做电子系统丶飞机发动机丶涡轮增压器这些，到可以做火箭发动机丶更大型的军用飞机发动机。

这是无法用金钱来衡量的好处。

以及马上要开始的土星五号火箭一二三级火箭发动机的招标，都需要仰仗面前这位nasa的影子局长。

如果说过去媒体说他是影子局长有些夸张，那麽现在则名副其实。

所以约翰·摩根给的压根不算什麽。

林燃接过之后说：「好，里面没东西吧？」

他这也是在敲打约翰·摩根。

约翰·摩根一怔后大笑：「怎麽可能，我们是兄弟。

摩根家族的教育里虽然没有兄弟忠诚相关的箴言，但却有道德上的准则。

记住，上天之眼时刻注视着你，每一个行为丶言语和举动，你终将为之负责。

这是祖先留下的箴言，我怎麽可能会干这种事。

」

林燃点头：「那就好，不过有也没事，我半个小时后的飞机回红石基地。

就算有，你也有时间去取了。

」

林燃和约翰·摩根是政商勾结没错，但这在白宫再正常不过了。

福特集团的ceo能进白宫当部长，这可比林燃和约翰摩根的合作要赤裸的多。

林燃没给对方回答的机会，接着说：「香江海运发过来的报告你看过了吧？」

约翰·摩根说：「当然看了。

它太重要了。

如果未来全球都采用这一系统，我们控制的企业能在全球贸易中大幅降低运营成本，显着提高利润率。

从货柜制造到港口设施升级再到船舶改造等相关产业，全部都是机会。

通过制定标准，我们可以确保自己的企业和合作夥伴优先使用相关技术和设备，甚至是排挤竞争对手，从而巩固市场份额。

标准化系统则可以使全球供应链更加高效和可控。

还可以藉此整合上下游产业，形成紧密的供应链网络，进一步增强市场控制力。

甚至从全球话语权和地缘政治优势的角度，通过影响贸易流动的方向和模式，我们可以在一定程度上塑造地缘政治格局。

伦道夫，你放心，无论是摩根还是洛克菲勒，内部都把这件事放在了最高的优先级上。

虽然我没有时间亲自来操心这件事，唉如果你早点把它拿出来告诉我，这可是比通用航天好得多的行业。

算了现在说这个也没用了。

总之戴维·洛克菲勒和弗朗西斯·摩根会亲自来推动它成为全球标准的。

这点你放心，在全球标准推进的过程中，摩根和洛克菲勒也会充分尊重你的利益。

我们会成立一家类似美联储的公司，来专门推进它成为国际海运标准。

在这家新公司里，给你45个百分点的股份，你靠技术入股，香江海运05个百分点，靠经验入股。