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第97章 这怎麽可能52k（第4页）

第二天，中环德辅道中一栋写字楼内，环球航运公司的办公室气氛紧张。

秘书匆匆跑进包玉刚的房间，声音颤抖：

「包总，滙丰银行的经理在会客室。

他们要求我们立即偿还50万美元的短期贷款。

我们帐面上只有30万美元，怎麽都还不了啊！

包总，现在该如何是好？」

包玉刚的环球航运靠「以租养船」生存：买二手船，租给客户，用租金还贷款，再买新船。

1961年，他的船队规模不大，可能只有寥寥数艘二手货船，年收入不足200万美元，帐面现金更是只有可怜的30万美元。

航运是个现金流紧张的行业，稍有风吹草动就可能崩盘。

昨天，包玉刚已预料到这一幕。

他连夜联系了一笔短期借款，自以为能应对滙丰的压力。

他走进会议室，沉声道：「我们还！

」

话音未落，恒生银行的经理在前台引导下走了进来：「包先生，别忘了我们还有20万美元的贷款，也请一并结算。

」

滙丰代表紧接着补刀：「鉴于你们资金炼断裂的情况，长期贷款的合同风险条款可能提前触发，要求全部偿还。

请贵公司做好准备。

」

包玉刚心头一震。

航运公司的生死存亡取决于流动性和偿债能力。

滙丰的50万加上恒生的20万，总共70万美元的抽贷，远超他帐面上的30万现金。

若长期贷款也提前收回，他的船只将被银行拖走，公司将彻底崩盘。

尽管货船未来会因全球海运爆发而升值，但那是几年后的事，眼下他毫无还手之力。

「抱歉，我去打个电话。

」包玉刚走出会议室，拿起旋转拨号电话，一圈打下来，却无人愿意伸出援手。

滙丰和怡和的联合施压，已将他逼入绝境。

他颓然靠在椅背上，脑海中回响起何善衡的话：「在香江这个地界，还是英格兰人说了算。

」

那一刻，他深刻体会到殖民地商人的无奈与屈辱。

就在绝望之际，电话铃声再次响起。

一个陌生的声音传来：「董先生，我是纽约第一国家城市银行的业务经理，爱德华·杨。

我想您需要一点小小的帮助，不是吗？」

包玉刚一愣，随即反应过来：「你是林爵士找来的？」

爱德华点头确认：「没错。

纽约第一国家城市银行——也就是未来的花旗银行——可以帮您将债务打包重组，彻底偿还滙丰和恒生的贷款。

」