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第36章 宝马大众都是咱创的（第1页）

第36章宝马大众都是咱创的和伯格曼公司谈妥轻机枪和冲锋枪的研制事宜后，鲁路修在图林根这边的任务也基本算完成了。

此后三四天，他亲自帮衬着雨果施迈瑟梳理了大致的技术路线，规划了一下时间进度，同时办完了成立新的伯格曼子公司的手续。

新公司暂时定名叫“伯格曼萨尔茨堡实业有限公司”

，反正这只是公司名，而不是品牌名，不用太讲究，就好比那些某某公司某地子公司。

伯格曼也问过他，为什么选萨尔茨堡这么个奥利奥地名。

鲁路修就只是随口解释，萨尔茨堡是他的故乡，伯格曼也就没有再反对。

至于新公司产品的品牌，未来也可以不止一个。

鲁路修当时首先想到的，就是“大众”

这个牌子，因为他知道在这个被和谐过的世界，他事实上已经截胡了很多并不存在的人的气运。

如果没有他鲁路修来创建“大众”

这个品牌，那这个牌子肯定会消失在历史长河中。

当然鲁路修也考虑到“大众”

这个牌子似乎更适合载具，带点民用属性。

纯杀戮用的轻武器，将来还是另外弄个牌子比较好。

新公司成立后，雨果施迈瑟也很快拿出了具体设计方案。

表示半个月内能出轻机枪样枪、一个月之内出冲锋枪样枪。

然后开始安排机加工少量试产。

以12月中旬为交货时间点的话，施迈瑟保证可以提供100挺新式轻机枪，和300~500把冲锋枪。

在磨合具体技术方案的时候，施迈瑟还提到，冲锋枪的关键难点应该是枪机重量的微调——要在那么短的时间内设计出一款并不完全闭锁、全靠弹簧惯性复进的枪机，那就必然不可能造出重量刚好完美的枪机。

这是需要大量慢工细活的反复试验的，强行仓促上马，就必然导致枪机不是轻了就是重了。

枪机轻了就会过于容易后坐、加剧子弹点火时漏气漏火的现象。

而重了的话，就会难以及时后坐，导致退弹壳时卡壳。

对于这个问题，鲁路修也给对方吃了一颗豁免责任的定心丸：既然做不到精益求精微调，那初版就宁可把枪机往轻了设计。

作为军迷，鲁路修可是太了解枪机过重过硬导致卡壳的危害了——后世之所以评价一战中法军的绍沙式轻机枪是千古第一烂枪，最主要的原因就是后座部分太硬太重。

绍沙式在后坐时，甚至是让枪管整体跟随枪机一起刚性后退的，就跟大炮里的管退炮似的。

这样的好处是射手感受到的后坐力确实小了，因为有一整根枪管往后退帮着卸掉了后坐力。

但后退的部分太大太重，就经常容易动作不到位，然后退弹壳时就卡住了。

穿越前鲁路修在哔站上看过绍沙式的测试视频，打完20发子弹卡壳了4次，也难怪一战法军人人都说自家的轻机枪是天下第一屎。

鲁路修自然要避开这个大坑。

宁可射程近、漏火，也不能卡壳。

施迈瑟吃了这颗定心丸，才彻底放开手脚加速研发。

有最终用户的低要求和宽恕，他的效率不知道高到哪里去了。

……

11月12日，结束了在图林根城的任务后，鲁路修和殷麦曼再次踏上了飞行的旅途，前往下一站慕尼黑。

那里是巴里亚王国的首都，也是鲁普雷希特公爵的老巢，也有西门子公司的总部。