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第63章 打通铁路狂飙突进切断敦刻尔克（第2页）

凯默尔山沿着伊普尔高地南侧边缘丶呈东西走向绵延，整条山脊也绵延了近20公里。

当天上午夺取的只是主峰阵地，得手之后，军队朝着东西两个方向撕开更大的缺口丶

肃清残敌，至少还要打上一两天。

不过这些都已经是「垃圾时间」，主峰被夺后，敌人的炮兵战力就被彻底压制住了，

再也威胁不到下面的铁路。

等大雪停下后，视野重新变得开阔，就轮到德军重炮居高临下直瞄压制布军炮兵。

此后的1820日几天，德军果然按计划，一边夺取了凯默尔山剩馀险要，一边日夜赶工修复了铁路。

大雪在19日这天就彻底停了。

20日午后，第一列满载着弹药和军粮丶纱布药品等物的补给列车，终于从阿尔芒蒂耶尔站出发，经过3个小时的行驶，顺利将补给送到了靠近敦刻尔克前线的巴里亚第2师丶第3师阵地上。

铁路才刚修复，加上还有积雪，火车只敢开略低于30公里的时速了，但这都不重要了。

满满十几节车皮丶上千吨的物资运到军前，当天就让前线德军回了一大口血。

原本西边的法军还试图反攻切断德军这根深入的铁钳，在德军机枪子弹和大炮炮弹变得充足后，法军的反攻尝试也全都成了笑话。

无数的重机枪持续猛烈开火，子弹就像不要钱一样。

105和150口径的炮群，也开始肆无忌惮地泼洒弹雨，把反扑的法军一群群炸翻在冲锋途中。

这种时候，对法军而言最明智的选择，当然是立刻转攻为守，别再做无谓地牺牲。

但可惜，受制于这个时代法军落后的通讯条件丶呆板的指挥体系，

前线部队蒙受伤亡损失丶发现事不可为后。

要想层层上达，最终被高层将帅确认并改变决策，至少还要花上两三天的时间。

战时各种消息满天飞，那些不把士兵当人看的高高在上将军们，哪里能第一时间判断前线传回的「不是我军不奋力，而是敌军变强了」消息到底是不是真的？万一是士兵们想要怯战偷懒呢？

不死伤个万儿八千人，这种消息就注定是确认不了的。

也没人能担得起「明明还能进攻却下令停止进攻」的贻误战机之责。

最终，西线战场从卡塞勒到阿尔内克丶沃尔穆一线，法军的攻势直到1月23日才彻底停止，白白又折损了上万人。

而德军在这一带的前线部队，也就是巴里亚第1军下属的第2师丶第3师，在察觉到法军的强弩之末状态后，也果断向后方求援增兵，

希望集团军司令鲁普雷希特公爵能批准进一步加强「西钳」的兵力，向着海岸线穿凿公爵也果断远程批准了这一前线将领的自行判断，把后方能抽调的预备队都抽调了过去，补防巴里亚第2丶3师转入进攻后空出来的防区。

而巴里亚第2丶3师也立刻抓住时机，绕过敦刻尔克城，沿着敦刻尔克更西边的方向穿插丶最终在1月26日进攻到了敦刻尔克城西约20公里丶北海海边的小镇格拉沃利纳。

如此一来，虽然还没攻下敦刻尔克这样的坚城重港，但至少已经在敦刻尔克更西边的滨海小镇扎下了一个立足点！

彻底切断了从伊普尔到敦刻尔克的整个大包围圈里的布军丶加军丶澳新军团和阿三殖民军，从陆路撤回法兰克后方的可能性！

仅仅三天时间内就完成攻防转换丶并且再寻找薄弱点往前反攻推进20公里再夺一个小镇。

这样的进攻速度，放在1915年已经算是非常迅猛了。

法军和布军没能反应过来，也不能怪他们，毕竟一个时代有一个时代的战争指挥节奏说句良心话，「西钳」最后插到敦刻尔克更西边丶一直插到大海，这一系列操作，鲁路修也没机会介入一因为他当时还在操心伊普尔高地这边的战事，实在分身乏术。

从凯默尔山到伊普尔的战局，跟西边「西钳」防守反击打到滨海小镇格拉沃利纳，这两部操作是由两支部队同时并行的。

鲁路修留在「西钳」的那个突击营，倒是在剩馀的军官带领下，参加了战斗，也立了一些功，包括隆美尔这个副营长也火急赶回了前线指挥。

但鲁路修本人实在是来不及赶过去，两边都需要他。

（后文附截止到1915年1月26日的最新战场形势图，更新双方控制区范围）

且不论西线的最新进展，且把视线拉回伊普尔高地的正面战场。

1月20日，德军彻底夺取了凯默尔山沿线的整条山脊后，次日便把德军自己的重炮团，从山脚下拉了上来，部署到山脊南侧的反斜面上，开始构筑前进重炮阵地。

这整个过程也非常艰辛，当时大雪虽然停了，但地上的积雪仍然没化。

在厚厚的积雪上，要把10吨重的150毫米加农炮拉上山坡，还没有正常点的道路，实在是非常困难。

这个时代，德奥等国也缺乏牵引卡车，因为它们都是贫油国。

历史上1915年在东线时，在巴尔干的喀尔巴阡山区，奥利奥军有过「一千名士兵拉拽一门重炮上山」的夸张记录。