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第194章 太空殖民（第2页）

为了让大家有更直观的概念，300千米秒相当於光速的0.1%，3000千米秒则相当於光速的1%。

我们通常会將千米秒缩写为kms。

从比例角度来看，我並不担心无法达到0.1%光速（即300千米秒）。

这个速度限制更多是基於假设得出的——或许我们会发现工程环境过於恶劣，无法建造出速度更快的飞船；又或者可能会出现一些意想不到的限制因素。

此外，我们有很多提高速度的技巧，比如藉助行星或恆星进行引力弹弓加速、用雷射加速飞船並利用燃料减速，甚至在接近目的地时使用太阳帆——在目的地附近安装相关设备，让太阳帆完成最终的减速，使飞船在目標恆星系统周围停泊。

不过，在速度显著提高的情况下，这些技巧中的很多效果都会大打折扣。

以经典的太阳帆为例，利用太阳帆为飞船减速，关键在於恆星对太阳帆施加的能量以及这种能量能够持续的时间。

如果飞船飞行速度过快，那么恆星对太阳帆施加能量的时间就会缩短。

另一方面，飞船速度越快，星际气体和尘埃颗粒与太阳帆发生碰撞產生的能量就会大幅增加，由此產生的阻力功率会隨著速度的立方而增长。

因此，一艘飞船可能会在离开恆星系统时，利用雷射推动太阳帆加速；在进入太空后，依靠核引擎继续飞行；在接近目標恆星系统时，再次利用太阳帆，藉助与气体颗粒的碰撞来减速，最后再让太阳帆或磁帆完成最终的减速操作，使飞船在目的地周围停泊。

目前，人们普遍认为我们至少能够达到0.1%光速（即300千米秒）的速度，所以今天我们就以这个速度作为案例之一来展开討论。

然而，对於能否达到1%以上的光速，人们仍存在较多爭议，这在很大程度上是因为隨著速度的增加，气体和尘埃碰撞產生的能量会隨著速度的立方而增长。

要知道，物体的动能会隨著速度的平方而增加，而在飞行过程中，飞船与太空物质碰撞的频率也会隨著速度的增加而提高。

因此，如果飞船速度提高10倍，那么它与太空物质的碰撞频率会增加10倍，每次碰撞產生的能量会增加10的平方，即100倍，总的碰撞能量功率就会增加10的立方，即1000倍。

班杰明?富兰克林曾说过，有耐心的人才能实现自己的愿望。

而在探索太空这件事上，这意味著需要极大的耐心，但回报却是整个————银河系。

科幻作品常常向我们展示高速的光速飞船，搭载著开拓者们，在短短几个月內就能抵达银河系另一端的新类地行星。

我们也经常討论超光速旅行可能並非可行之选，但我们仍然能够实现太空殖民，只是需要更长的时间，这就需要依靠世代飞船。

这类飞船的速度可能达到光速的10%或20%，抵达最近的恆星可能需要一两代人的时间，而要抵达一个更理想的候选恆星系统，或许需要好几代人的时间。

然而，儘管已知的物理学理论確实允许这类飞船存在，但它依赖於大量对问题的乐观解决方案，尤其是能否真正建造出一艘能以真正的相对论速度在太空中飞行且完好无损的飞船，这一点尚无定论。

在本频道，我们通常想向大家传达的是，即便我们无法掌握科幻作品中隨处可见的超光速技术，我们如今依然能够实现银河系殖民。

今天，我们將更进一步，提出一个观点：即便我们的太空旅行速度连光速的10%都达不到，我们仍然可以通过“慢船”

实现银河系殖民——我们將这种方式称为“慢速殖民”

。

同时，我们还將探討实现这种殖民方式可能採用的不同方法。

首先，我们需要探討为何我们的旅行速度可能无法超过光速的1%，甚至可能连0.1%都达不到。

导致这种情况出现的原因有很多，既有客观存在的技术上限，也可能仅仅是因为建造大型殖民飞船面临的现实可行性问题。

例如，相比建造一艘大型殖民飞船（也被称为“慢船”

），我们或许能够更快地向遥远的恆星系统发射探测器或侦察飞船，这其中涉及风险与成本两方面的考量。

一艘搭载著十几名船员、质量为100吨的机器人探测器或侦察飞船，其成本和风险与一艘质量达10吉吨、设计可搭载10万人以及完整生態系统的圆柱形殖民飞船相比，简直是天差地別。