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第二百六十二 伊利运河好了（第3页）

事实便证明那些批评家是错的。

运河相当成功。

十年之内。

它就偿清了开凿它所花费的成本，它也充分体现了纽约致力于加速商业发展的努力。

虽然毫无疑问。

纽约的崛起，必然意味着费城的衰弱，就连匹兹堡现在证券交易中心地地位，也必然会受到影响，但康柏还是无法舍弃这次新金融中心崛起带来地商机，坚定地决定建设这条运河。

当初修建宾夕法尼亚运河时自己那么大方的一点股份不要，在城立匹兹堡证券交易所地时候，也是那么的草率就成立，就多少有那么点期待，希望未来要让纽约崛起，成为新金融中心。

从伊利运河视察回来，康柏决定正式把茹弗鲁瓦的船舶动力实验室，定在布法罗。

这样平时的动力实验，可以在伊利湖进行，一旦要进行海船实验了，则可以直接通过伊利运河，送到纽约，利用纽约强大的造船业来实现。

这一安排，也比较符合现在的形势。

但康柏回到匹兹堡以后，就不得不为匹兹堡未来的地位，进行提前考虑了。

匹兹堡本身作为现在中西部经济贸易中心、工业中心的地位，在伊利运河通航后并不会得到改变。

相反，随着匹兹堡到伊利湖的人工运河开通，在伊利运河完成后，反而让匹兹堡有了另外一条直达大西洋的行线。

作为俄俄、宾夕法尼亚运河、伊利湖运河的贯通点，他的中西地位，反而会更佳的巩固。

现在的宾夕法尼亚运河，虽然经过康柏的特殊处理，也能通过费城，直达大西洋，但必须要水闸等各方面配合，大吨位的船根本无法翻越低矮的阿巴拉契亚山脉，运力很受限制。

而伊利运河则不同，它刚好穿越了过了整个阿巴拉契亚山脉最大的一个缺口霍克谷地，各种船只基本上能直达纽约。

至少那些笨重又数量众多的运煤船，就不用再挤繁忙又狭小的宾夕法尼亚运河了。

在匹兹堡经济越来越发达，内河航运船越造越大的未来，对这条运河的需要毫无疑问越来越重。

如果没有这条运河，也许短期能维持住匹兹堡的金融中心地位，但在他自身的实力长期因为交通问题而得不到发挥的情况下，最终也会慢慢被别的城市超越。

工业商贸中心和金融中心不能兼得，这就是匹兹堡面临的窘境。

两者选一的话，毫无疑问是要选择工业和商贸中心这个地位的，仅仅是一个金融中心，虽然面子上挺好看，但对注重实力的康柏来说，自然还是远不如实惠的工业和贸易中心来得重要。

这是这个时代大多数人的观点，甚至也可以说是事实。

长痛不如短痛，现在干脆在匹兹堡金融中心的位置还确立的时候，就先把帽子送给纽约。

利用伊利运河，直接获得更加匹兹堡广阔的工业升级空间。

这就是康柏的安排和打算。

“要把股票交易所前往纽约？”

格林斯潘惊讶的大声说道。

康柏一回到匹兹堡，就向他提出要在未来把匹兹堡股票交易中心的总部迁往纽约，今后只在匹兹堡保留部分证券交易的功能场合。

“是的！

不过不是马上，而是等一两年，应该也要等到伊利运河前面开通以后，才会正式的迁过去。”

康柏宣布。

这次其实是他单方面考虑，很多安排，都是在运河已经开始修了的情况下，才慢慢开始安排的，很有逼上梁山的感觉。

（天津）

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