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第537章 科幻设定跟不上现实发展了吹牛无（第3页）

老美也不会是现在这个“急了”

的模样。

隨后小日子也来掺一脚。

不得不说，在现阶段的国际航天格局中，三哥和小日子其实算比较活跃的航天团体。

三哥虽然技术不咋地，並且基本靠“万国造”

，但技术规划確实做得比较全面。

而小日子在某些偏门计划上有优势，然后就认准那个偏门路线一路走下去了。

比如老中和老美这样的航天强国都是搞月球採样，还有计划中的火星採样。

並且採样都是几千克起步。

而小日子就搞小行星採样，然后採样重量只有几克。

之所以小日子会这么搞，那就是给老美做配套做出来的经验。

这次在国际宇航大会上宣布的计划也一样，它搞了未来载人月球车“月球巡洋舰”

。

这是它给老美的“阿尔忒弥斯计划”

搞配套。

在阿尔忒弥斯计划中，3家公司投入竞標的方案被统称为“月球地形载具”

，也就是载人月球车。

小日子是其中之一。

至於上世纪七十年代“阿波罗计划”

期间驰骋於月球表面的载人月球车，其正式名称是“月球漫游载具”

。

虽然两者的功能类似，但现在应用了更多先进技术的“月球地形载具”

更加引人注目，也將承担更多使命。

事实上载人月球车可以分为3类，分別是无加压型、加压型和应急型。

其中无加压型被戏称为“高科技敞篷简易车架”

，助力航天员实施了效率更高的月面探索任务。

这种载人月球车一般会跟隨航天员一起登月，可以视为“月面代步车”

。

相比之下，加压型载人月球车更类似“月球房车”

，拥有大型加压舱和循环生保系统，更適合单独发射部署至月表，理论上能够支持航天员进行较长时间和航程的月面探索。

所以小日子就宣称自己的加压型载人月球车“月球巡洋舰”

具备“数月內在月表行驶1万公里”

的潜力。

而应急型载人月球车主要用於处理紧急情况。

在“阿波罗时代”