书阅网

手机浏览器扫描二维码访问

第104章 意呆利宣战（第2页）

还比目前市面上的低质电炉钢成本额外砍掉60！

而我也愿意卖给斯柯达一部分三相电弧炉钢，让他们用好钢造性能更强的大炮！

就凭这一点，难道不够斯柯达跟我们技术分享麽？有了斯柯达深度合作之后，我们就能进一步深挖海军战舰的改造了。

目前的「巴里亚级」战列舰肯定是不能改了，这些船已经造得差不多了，之前微调发射药室丶

并稍微加长管子平衡配重，就已经是极限。

但是我们的「马肯森级」战巡，才刚要开始造，还有的是时间激进改良。

原本我们的新式380

炮出现后，我们也问过威廉造船厂设计局了，能不能让『马肯森级」冲一冲新设计，争取尝试塞下380的大管子。

但是，那样需要增加的吨位比较多，还得加长舰体总长度，不太现实一一马肯森的后甲板34

号主炮塔，背负得不够彻底，炮管再加长，3号炮塔的管子在旋转时就抵住4号炮塔的后脑勺了。

所以马肯森的主炮要想用上新技术丶变得更强，就只能加宽，不能加长。

既然如此，不如试试在「马肯森」上仍然沿用原设计的350口径，但争取造出三联装的。

我觉得未来三联装主炮塔的技术肯定会慢慢成熟丶成为主流。

我们也要尽快积攒实用经验。

我们可以不提升新炮的威力，只求用了三相电弧炉钢后，能让炮塔轻量化一点，用更薄的管壁就能扛住原炮的膛压。

这样即使炮塔吨位仍有提升，也不会提升得太超载。

至于提弹井和炮塔下方结构变大变复杂，咱宁可把下层动力舱的尾部去掉两排锅炉，再合并对应的烟肉，稍微降低点动力，肯定能找到办法平衡一下的。

只要用上了新的三联装主炮技术，帝国就能在这一领域追平大洋彼岸的丑国了。

目前丑国已经造出了14时的三联装主炮，换算过来是356毫米，我们用的是350，比丑国还细6毫米，基本上能算是同一级的，没有更额外的技术难度。

丑国人的炮塔吨位节省做得很好，我们有了丑国的成品数据和照片，再结合斯柯达的技术经验，群策群力一定可以解决的。

你想：丑国的三联装炮塔是伯利恒钢铁制造的，我们之前在敦刻尔克缴获的那两艘浅水重炮舰上的主炮塔，也是伯利恒钢铁公司的14时炮，只不过是双联装，但很多结构设计优点是可以借鉴相通的。

我们博采众长，集克虏伯之力，再借鉴斯柯达和伯利恒的最新技术，一定能搞定三联装炮塔！

」

古斯塔夫克虏伯听了这麽多分析后，终于鼓起了信心。

三联装炮塔确实是未来的趋势，目前之所以不用，只是有一些技术堵点还没解决，但只要博采众长，而且之前的同行已经把路走出来了，自己只是模仿追平一下，取长补短，肯定可以的。

当然，古斯塔夫也不会直接盲信，他还是提出了几个三联装炮塔的技术缺陷：「我们克虏伯虽然没造成功三联装主炮塔，但也试验过很多次了，三联装有一些技术缺陷始终是绕不过去的。

比如，我们实验时发现，三联装主炮在10公里以上的交战距离时，会出现三发齐射时炮弹散布过散的问题，应该是炮弹飞行时激起的风暴丶气流彼此干扰了。

两发炮弹一起并行飞行时，激起的风暴激流，各自还能朝着外侧扩散，三枚一起，夹在中间那颗炮弹激起的风暴无处宣泄，会吹得两侧的炮弹弹道歪斜。

所以，帝国海军之前哪怕知道斯柯达解决了三炮独立俯仰的问题，还是不屑于用，帝国是最追求远射精度的。

」

鲁路修听对方提出了这个问题，也不由投去了「你果然懂行」的钦佩眼神。

古斯塔夫提到的这个三联装炮塔技术缺陷，后世确实被反覆提起，好在鲁路修前世也喜欢研究大舰巨炮，知道这个问题历史上最后在1920年代的「海军假日」期间被解决了。

说起来也不复杂。