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第104章 意呆利宣战（第3页）

鲁路修便随口提醒道：「既然三枚炮弹一起并排飞，激起的风会互相干扰，那就别并排飞好了。

能不能让三门炮里的其中两门先齐射开火，最后一门延后那麽零点一秒，甚至零点零几秒开火呢？

不用间隔太长，间隔太长前两炮的后坐力肯定会让军舰横摇加剧，晃得更厉害，第三炮打出去就白打了，根本不在一开始的瞄准俯仰线上。

但也不能间隔太短，间隔太短一来你们没这个能力控制得那麽精确，二来麽间隔太短前两颗炮弹还没飞出去多远，第三发未必能脱离前两发的尾流湍流区。

如今的炮弹初速普遍七八百米每秒，相隔001秒开火，也足够炮弹在空中拉开七八米的路程差了，尾流湍流差不多都消散了。

具体用技术手段去实现，我想不用我多说，你们用继电器做个延时电路都行，如果有更方便的技术选项，那就更好了。

鲁路修不敢直接报答案，是因为他不知道1915年的原始电子管技术发展得怎麽样。

但无所谓，就算没有可用的电子管，用老式继电器也是一样的，无非控制元器件尺寸大一点丶损耗快一点。

战列舰主炮那麽大的玩意儿，根本不在乎那一丁点差别。

总而言之，鲁路修只要点破「让炮弹在空中间隔几米飞行，绕开前面炮弹的湍流区」这一核心方向思路，剩下的都交给专业人土去实现即可。

古斯塔夫果然大受启发，很多时候，技术突破就是差最后那一层窗户纸，没有想到。

关键点上的一个新思路，效果可能就抵得上工程师反覆旷日持久的研发。

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古斯塔夫得了鲁路修的指点后，整个4月上旬剩下的日子，便做了三件事情。

首先便是跟斯柯达方面进一步合作丶并且开始逆向测绘研究之前缴获的伯利恒钢铁14时双联装炮塔，再结合鲁路修提供的思路，博采众长搞350毫米三联装主炮塔。

也算是为帝国迈出了第一型三联装主炮塔，开始零的突破。

第二件事，便是大笔一挥，拨划给了鲁路修一个机械设计团队，还有对应的工艺加工技术团队，是连人事雇佣关系都转隶到鲁路修个人持大股的「大众」公司魔下的那种。

即日起帮鲁路修筹划原始坦克装甲车研发项目。

鲁路修之前从保时捷那里弄来的斯柯达系技术人员，也加入了进来，双方一个主攻车体和武器装甲，一个主攻动力结构，开始进入整车研发技术储备阶段。

只等保时捷那边的斯柯达半履带柴油机牵引车完成，把相关成功经验也借鉴融合过来，就能全力搞坦克了。

第三件事，便是古斯塔夫进一步对鲁路修让利，决定开设一家新的子公司，专门研制丶生产之前提到的140毫米口径高平两用炮塔。

（注：最终测试后，实际决定直接沿用法制1386毫米，因为克虏伯实验后认为，140毫米整的炮弹还是稍微有点重了，含发射药整装弹总重有55公斤，减到1386就能缩小到穿甲弹整装53公斤，高爆弹防空弹45公斤46公斤。

德玛尼亚人的体格普遍高大，1米8以上的大个子和肌肉男非常多。

所以很适合挑选大力士担任装填手，持续快速手工装弹这种炮。

）

古斯塔夫肯这麽做，自然是因为鲁路修近期给克虏伯提供了太多值钱的点子，还帮他优化了战列舰主炮的设计思路。

古斯塔夫知道巨炮是克虏伯的根本，是必须完全在自己手上的，这方面对方帮了自己那麽多，自己却没法跟对方利益共享。

为了合作的长久，只好把对方引入到高平两用副炮的领域，这块生意有钱大家一起赚，如此一来，未来克虏伯仍然专注于对陆对海攻击的重炮，而鲁路修和克虏伯合作的那家新子公司，就成为了全球第一家专精防空炮的火炮公司（防空炮含高平两用炮）

克虏伯方面这麽上道，鲁路修也不吝再多给对方一些点子，以投桃报李。

于是在克虏伯研发新式主炮的过程中，鲁路修也提点对方多注意炮弹的空气动力学外形，多做做实验。

如今的炮弹都是平底弹，飞行过程中湍流和激波非常严重。

鲁路修就提醒他们试试让弹尾直径稍稍回缩一圈，让飞行途中的气流更顺畅。

又或者是考虑一下「底凹弹」，总之就是以实验导向为准，让事实说话，看看哪种炮弹形状最适合保持弹丸飞行途中的速度丶增加射程和最终动能。